ＭＴ－０７ ほんの少しインプレ
先日の定休日
暑さに耐えながら
走って来ました。
当店試乗車 ＭＴ－０７ ABS
予約を頂いた皆様も
少しでも参考にしてくれたら嬉しいです。
チョット寝坊したので
気温３０度近いなかの出発になりました。
正真正銘 ド新車からのスタート
まずは目的地を考える
娘たちとの約束も有るので
そんなに遠くまで行けないなと思いつつ
首都高川口線に向けてＭＴ－０７を走らせる。
走り始めは何もかもが固く
試乗会で乗ったＭＴ－０７とは違った印象
サスもシフトの感覚も固く
これぞナラシといった感じでした。
エンジンはＭＴ－０９とは気筒数の違いで
排気音は全く別物だが
心地よい脈動してます。
回ってしまうエンジンと言う事だけが共通点か？
鹿浜ICから首都高に乗ったのだが
お約束の渋滞・・・
めげずにすり抜けを試みると
意外とマシンコントロールしやすい
軽い車体とハンドル幅が絶妙
ＭＴ－０９はハンドル幅が広いので
気を使うがＭＴ－０７ではラクラクとこなしていく
アクセルのオン・オフが楽しくなるほどでした
エンジンと車体のバランスが良いのでしょう
渋滞を抜けやっと横羽線に入ったとこで
全開にしたい気持ちを抑え
車速を上げてゆく
路面の繋ぎ目はしなやかな車体が
ギャップを上手く吸収してくれ
ナカナカの乗り心地
サス とフレームが良い仕事をしてくれてました。
みなとみらいで下りて今日の目的地！
多分十数年ぶりになる横浜
この変わり様にビックリしつつ
ぶらぶらと横浜を走り回り
こんなトコまで行って
帰ってきました。
今回走ってみての印象は
どうしてもＭＴ－０９と比べてしまう自分がいて
冷静に分析するのに時間が掛かってしまいました。
結論はどちらも似て異なるバイクだと言う事
共通点はスペックだけじゃない面白いバイクと言う点
ＭＴ－０７は誰にでも優しい取っ付き易いバイク
ビックバイク初心者やリターンライダーにはオススメ
ＭＴ－０９を試乗してコイツやばいな
と思った方は迷わずＭＴ－０７をチョイスして下さい。
ＭＴ－０９よりある意味楽しく走れます。
今回の燃費はこの通り
ナラシと首都高の渋滞を考えればまずまず
ナラシが終わればもっと良くなることを期待してます。
自分の技量でバイクを操る楽しさを体感出来るＭＴ－０７か
バイクに乗るという非日常を週末に楽しむＭＴ－０９か
おおいに悩んで頂きたいと思います。
今週末にはナラシも一段落させ
皆様に乗って頂けるようスタッフみんなで努力しております。
次のインプレは箱根にでも持ち込んで
全開走行などしてみたいなと思います。
ではＭＴ－０７よろしくお願いいたします。
大場
