YSP川口

先日もまたお客様から

TMAX５３０のお話が

「早く高速走って来てよ」と言われてしまったので

また休みの午前中にテストすることにしました。

ロングツーリングでワインディングまでとなると

コメントがバラバラになってしまうので今回は高速走行に集中。

メーターでの外気温１９度　ちょっと肌寒いぐらいのコンディション。

 

東北自動車道に入ると横風が有りましたが車体が降られる事もなく安定。

ウインドシールドの効果は現行車の５００と比べるとちょっと風圧を感じる。

身長１７０ｃｍの僕ではヘルメットの上から、肩、腕の各外側に

風が当たりシールドに隠れないと風を避けきれない。

FJR１３００のようにはいかないようですね。

 

佐野SA

ココからウインドシールドを上げてみる。

これがノーマル位置

大体４ｃｍ上げる事ができます。ちょっと手間ですが。

 

 

期待しながら加速レーンから本線へ合流・・・

 

 

効果絶大です。（褒めすぎですね）

この時点で違いが解るほどです。

それまでの風がそよ風に変わった感じです。

先述した通りにシールドに身を伏せた時と同じような感覚。

足下の風が気になってしまうほどです。

今回用意したヘルメットが少々風きり音がうるさいメットですが

風きり音が激減しエンジン音が耳に入ってくるほどになりました。

できればワンタッチで可変できればベストでしょう。

電動にしろとは言わないまでも是非ヤマハに考えて頂きたいところです。 

上り蓮田SAにて

今回のテストを頭の中で整理してみる。

 

さすがに高速安定性は良くギャップの吸収は他のビッグスクーターとは違うしなやかさです。

高速域でも一定の加速が続いて行きパワーバンドなど感じなくスピードが上がってゆく。

あとは心のブレーキが効くかどうかでしょう。

ひとつ気づいたところは料金所から本線に入る時の高速コーナーで

アクセルコントロールでパーシャルが使える。

アクセルのオンオフでギクシャク感がないため

必然的にアクセルコントロールし易くなってます。

 

今回の走行スピードはシールドの効果もあり

TMAXでは常用域であろうとこまで使ってのクルージングになってしまいました。

燃費のほうが気になる。

さてドコまで伸びているだろうか。

今回のルートは

YSP川口～浦和IC～鹿沼IC往復

１９９ｋｍ走行

８．０Ｌ給油

２４．８ｋｍ／Ｌでした。

この数字はわざと燃費を稼ぐとゆう事をしていない走行結果です。

今回はスピード上限を決めず車の流れに合わせてまたは追い越しをかけての燃費。

ＴＭＡＸオーナーであればと考えながら走っての数字ですので

みなさま大体この数字に落ち着くのかなと思われます。

まあ参考程度にして下さい。

 

では次回はワインディングテスト走行してみたいです。

（いつになるか？）

大場でした。

 

 

 

 

 

 

明日納車だとゆうのに

足かけ３日かかりようやく完成！！！

 

僕の生贄第一号

なんで生贄かとゆうと

ここから分解に入ります。ドコがどうなってるかと・・・

だいたい既存モデルとバラシかたは一緒かなと・・・

フレームはチョット違う気がします。

もちろんETCはセパレートタイプなので

各配線を通すルートを考えて、電源はドコから取るかななど

約１メートルほど離れて考えます。

こんなトコにABSユニットが！　５００はバッテリーが有った場所です。

アンテナはドコにつけようかな？

こうやって考えてる時が楽しいんですけど・・・

インジケーターはメーターバイザーに。アンテナは内緒の場所へ、もちろん隠れてます。

ちなみにバッテリーはこんなトコ

 

R・BOXも付けて完成です。

名付けて高速ツーリングスペシャル！（安直な名付け・・・）

あまり飛ばさないように気をつけて下さい。

気が付くとスピードが出ている！ってゆうバイクですから。

 

W様お買いあげありがとうございます。

今思い返すと去年の今頃から「新しいの出ないの～」なんて

話をして頂いてましたね。懐かしい話です。

そう実は去年の発表の時に注文を頂いておりました。

半年お待ち頂いちゃいました。スイマセン。

今後ともよろしくお願いします。

 

今夜は眠れない夜になっていることでしょう・・・

 

最近そんな事ないなあ

大場でした。

 

みなさまゴールデンウイークはいかがお過ごしでしたか？

僕はTMAX５３０でふらふらと出かけてきました。

 

５月５日（晴）

本来で有れば高速走行のレポートをしなければと思いますが

このGWでツーリングの予定を組んでいたのですが

予定していた日が雨で中止になり

急遽５日の午前中のみ時間が取れＴＭＡＸ５３０で出かけることになりました。

 

あまりにも急だったので出かける時間が遅くなり

暖機中に考えた結果

もう一回下道の燃費を計ろうと都内にＴＭＡＸ５３０を走らせる事に

目標は距離１００ｷﾛ走ること

まず向かったのは四谷

観ての通り都心に向かうにつれガラガラに

コチラでちょっと寄り道して買い物

ココカラ燃費に悪い走り方

ちょっと走っては止まって記念撮影。

迎賓館

新宿御苑　　裏門かな

ちょっと走って山手通り

キレイになっててビックリ！

 こんな感じで帰ってきました。

ですが目標の１００ｷﾛは走れず

約５５ｷﾛ走行　３．８Ｌ給油　（スピード上限　７０ｋｍ／ｈ）

燃費は　約１５ｋｍ／Ｌでした。

撮影をしながらの条件を考えれば

ナカナカの数字ではないかなと思います。

 

もっと時間があればアチコチいけたなって感じでしたが

なかなか楽しい都内散歩になりました。

でも走るに連れてサスやブレーキが馴染んでゆく感じは

新車購入でないと味わえない醍醐味ですよねきっと!?

 

今度こそは高速走行のリポートをしたいと思っております。

大場より

 

 

 

 

 

先日の定休日に

ＴＭＡＸ５３０で

ショートツーリングに行ってきました。

まだ登録したばかりの新車！

エンジン暖機しながら何処に行こうか思案中・・・

 

下道で昼頃に戻ってこようかなと考え

店を出発

４号バイパスへと・・・・

 

途中で寄り道しながらゆっくりと車の流れにのって

栃木県某市まで片道約１２０ＫＭ

 

そこまでで気が付いたところが

やはり乗り心地は従来のモデルを踏襲し

ギャップを拾っても目線が乱れない吸収力。

フレームも従来モデル＋パワービームという感じでカッチリしてます。

加速は申し分なく、アクセル１／４ぐらい開ければ

４５００回転ぐらいキープで一定にスムーズに加速していきます。

まだ慣らし運転なのでラフなアクセル操作はしませんでしたが

逆車ＴＭＡＸのガッという加速はなくグウッとトルクでムダなく加速する感じでした。

 

収納は同じですね、フルフェイス＋小物ぐらい。

シールドはプロテクション効果良いです。

わざと頭をずらすと風切り音がするくらいでした。

あとミラーは従来よりも遠いですが意外と見やすいです。

車のフェンダーミラーみたいです。視線を動かすだけで見えます。

ただミニバンいや乗用車と同じ高さ、すり抜け要注意でした。

 

いろいろな事を感じながら考えながら走るって難しいですね。

良いところ、もちろん悪いところも・・・

 

帰宅してしばし考えた結果・・・

また改めてＴＭＡＸの良さを再認識した印象です。

快適にしかも楽しく走る面白さ！

速く走るためのスーパースポーツとも違うし

かといって走りの自由度があるネイキッドとも違う

ＴＭＡＸワールドと言っても良いかもしれません。

多分乗って頂かないと解らないですよね。

 

一人でこの楽しさを味わうのも良し

奥様を乗せて高速ツーリングなんてのも良いんじゃないですか。

多分アウトバーン二人乗りで１５０ｋｍ／ｈ巡航はキープコンセプトだと思いますので。

 

じゃあこれからチョット気になるところに行きましょう。

 

まず走行音で、ベルト駆動によるものと思いますが

５０ｋｍ／ｈ付近からのアクセルＯＦＦでベルトの駆動音が気になる。

個体差もあるかもしれませんが、いままでのＴＭＡＸオーナーは

耳に付くかもしれません。（初めて乗る方は解らないレベルかも？）

あと加速感はあまり感じられません。

遅いわけではありません。

スムーズで気が付くとエッというスピードになってるという意味です。

ココがヤマハらしいのかもしれません。

排気量アップという過度な演出をしないで（わざとパワーバンドを作るとか）

作り込みをしているのだと思います。

あとひとつメーターの時計表示。ヤマハ車では珍しい２４時間表示。

慣れないと見づらい・・・

 

最後に燃費の報告。

２３５ＫＭ走行で約１０Ｌ給油。２３．５ＫＭ／Ｌ　まずまず・・・

ですが下道といえども国道４号バイパス走行なので（７０％ぐらいバイパス）

高速、下道半々といったところでしょうか。

参考までに。

 

以上、長々となりましたが

ＴＭＡＸ５３０試乗記でした。

また次は高速編を書きたいと思っております。

大場。

 

 

最近散歩中の人にも

「もう出てるの!?」

なんて言われてます。

TMAX５３０

現在マットグレー以外は３色店内展示中です。

中には登録待ちの車輌も有りますが

是非ご覧下さい。（意外とガンメタが渋い）

 

シロだけホイールの色が違ってたりします・・・

 

よろしくお願いします。

大場。

只今がんばって仕上げ中です

ＮＥＷカラーホワイト

これからワイズギアのアラームイモビライザー取付

この新型からメーター下にゴムカバーが付きました。

ゴムカバーめくって本体取付

インジケーターはこの位置に穴開けです。

こんな感じになります。

説明書通りではありません。（当店のお客様はこの位置）

説明書だと違う位置に付けなさいと書いてあります。（僕には見づらい位置）

 

明日納車なのでガンバッテ仕上げてます。

 

で、いまさら気が付いたのが

これがトランクの中のカバー

ここに車載工具が付くんですが

位置決めのマジックテープがなくなってました。

もちろん車載工具側もマジックテープなし・・・

 

つまんないところが気になる

大場でした。 

今月発表になった

ドラッグスター２５０　スマートパッケージ　展示中です。

はっきり言います！

 

女子仕様です！！！

 

ハンドル幅が狭くグリップを細くシート形状を変えてチョット前乗り

小柄な女性ライダーにオススメ！！！！！！

上がノーマル、下がスマートパッケージ仕様

幅を狭く、シートバックを厚くし前乗り仕様。

上がノーマル、下がスマートパッケージ仕様。

幅が狭くなり、グリップが細くなってるのが解るでしょうか？

僕でもハンドルフルロックはけっこう腕がキツイですので

このハンドル幅はフルロックしても楽になりますね。

見て頂いた女性ユーザーには良い評価を頂きました。

気になる方は是非ご来店して触れてみて下さい。

きっと気に入ると思います。

このクラシックエディシヨンのカラーリングも良い感じですよ。

（個人的には、女性ユーザーに似合うカラーだと思います。）

 

あと各パーツは単品で入手可能です。

現ＤＳ２５０ユーザーにもオススメです。（特にハンドル！）

 

よろしくお願いします。

大場より。

 

 

 

 

 

税金や免許所得の関係でこの時期は

４月登録の車輌が多いです。

 

このR1もです。

そろそろ仕上げようと

 

シートを開けたら・・・

あれ？

 

今までと違う・・・

 

０９モデルを改めて確認したら

やっぱり！

バッテリー上のカバーが一体式に変わってます。

 

持ち比べてみると、かっ軽い・・・

１２モデルのカバーのほうが軽くなってました。（アルミから硬質のプラスチックに変更）

こんな細かいところで軽量化でしょうか。

これからの仕上げが楽しみになってきました。

０９モデルとの違いを確認しながら仕上げていきたいと思います。

 

やっぱり似て異なるR1でした。

また違いを発見したら報告します。

大場でした。

 

 

今日は先日入荷した珍しい車輌の紹介です。

ヨーロッパモデル　YZF-R125　５０thエディシヨンです。

ヨーロッパでも数少ない限定モデル。

全国でもかなり少ないと思います。

当店でも１台しかありません。

精悍なフロントフェイス

誇らしげにエンブレムが入ってます。

 

気になる車輌本体価格は

ノーマルカラーモデルより３万円アップの￥４９１４００（税抜き￥４６８０００）

乗りだし価格は店頭にて！

 

為替レートでユーロが安い時に入荷してますので

価格はかなり抑えたつもりです。（プレスト扱いモデルではありません。念のため。）

他のヨーロッパモデル（X-MAX、WR125シリーズ、もちろんR125も）も

次回入荷時は価格の変更があるかもしれません。

この機会に是非！

 

またシグナス５０thエディシヨンもまだ数台在庫あります。

合わせてシグナスもよろしくお願いします。（TMAXは・・・要相談？？？）

この時期にしかない限定モデル！

お早めのご決断を！

 

大場より。

 

 

 

 

 

また先日のプレストコーポレーション試乗会の報告です。

今回は逆車１２年モデル　ＹＺＦ－Ｒ１　ＦＺ８

まずは　ＹＺＦ－Ｒ１

かなりの雨の量・・・キビしいコンディションでした。

前モデルとの違いの注目のトラクションコントロール！

進化した乗り味を探りながら丁寧に走行・・・

 

 

正直に言います・・・

 

 

解らない・・・

 

 

スイマセン。

雨を言い訳にさせて下さい。

本当に解りませんでした。

正直ヘコミました。

でも情報は聞いてきました。

今回新機構のトラクションコントロールはニュートラルに効いているそうで

乗用車に付いているようなガガガッとは効かないそうです。

効いていてもライダーには不用なインフォメーションは与えないようにしているとのこと。

確かに走行中にガッときたらアクセル戻しちゃいますね。

以上　Ｒ１でした。

 

 

次はＦＺ８

この雨のシュチュエーションで一番いいペースで走れたのがＦＺ８

ちょうど良いパワーとシャシーバランス

ただＦＺ１のエンジンをダウンサイズしただけではない４バルブヘッドのエンジン。

トルクが有るＦＺ１よりＦＺ８はこのシュチュエーションではベストかもしれません。

楽しんで走ってるのがわかりますでしょうか？（何周したか覚えてないくらい）

良く効くブレーキと良く動くサス、良く調教されたインジェクション

サーキットでも速く走るのと楽しんで走るのとの違い・・・

再認識です。

この排気量ゾーンの良さが解ってらっしゃる方にはお勧めです。

以上　ＦＺ８

 

今回　ＴＭＡＸ５３０　ＸＶ１９００ＣＵレイダー　ＹＺＦ－Ｒ１　ＦＺ８フェザー　など

試乗する機会をご用意頂いたプレストコーポレーションの皆様には

この場を借りて感謝致します。　有り難う御座いました。

あいにくの雨でしたが有意義にすごせた一日になりました。

今回体験させて頂いた事、店頭にてお客様にフィードバックさせて頂きます。

 

もっと詳しく話しが聞きたいとゆうお客様はご来店下さい。

よろしくお願いします。

大場より。

 

 

 

先日のプレストコーポレーションＴＭＡＸ５３０試乗会にて

ＴＭＡＸ５３０と同時に他主要車種も乗ってきました。

まず乗り味を忘れかけてるレイダーから

この日クルーザー系に乗ってたのはあまりいなかった気が・・・

ちなみに僕の後ろにいるのはいつもお世話になってる

ＹＳＰ川崎中央の金子店長ですね。

 

 

やっぱりデカイ・・・長い・・・

僕の身長１７０ｃｍでちょっと前乗りじゃないとブレーキペダルが届かないです。

でも改めてレイダーの良さを再確認できました。

さすがヤマハ車最大排気量！！

怒濤のトルクと大排気量Ｖ型エンジンパルス。この感覚はレイダー独特と言えます。

もしかするとゼロ発進加速はＶＭＡＸ１７より上かもしれません。

シャシーはクルーザーといえども素直なハンドリング

ちゃんとセルフステアしてこの長大なホイールベースでも深くバンクしてゆく

ヤマハクルーザーならではのハンドリング。ちゃんと作り込みしてます。

 

そういえば元ヤマハワークスライダーがハンドリング良いとゆうので

プライベートでヤマハビッククルーザーを所有してましたね。（ＤＳ１１だったと思います）

 

あとレイダーならではの話をひとつ

マフラーが若干下に向いてるのでコーナー立ち上がりの加速音が左右で違います。

右コーナーの立ち上がりは楽しくなります。

こんな乗り味だからレイダーオーナーは楽しんで乗ってるんでしょうね。（ねえ青木さん！）

 

以上レイダー試乗レポートでした。

気になる方はご相談下さい。

後日ロードバイクをレポートします。

大場でした。

 

 

 

 

 

 

 

今日もみなさまからTMAX５３０の試乗コメント

早くアップしなさいとの事ですので

早々にコメントさせて頂きます。

試乗開始と同時ぐらいから雨がパラパラと降ってきましたが

なるべくアクセルを開けられるよう努力しました。

 

で、全体的の印象は

排気量アップによるためかトルク感が増し加速がスムーズになりました。

車体はバネ下の軽量によるためかやはり動きが良い。

 

排気音は５３０ccによるものか逆車だからなのか

国内モデルと比べると図太い排気音になった印象です。

加速感は国内モデルにアクセレーションキットを付けたような

ドンッとゆう加速ではなくググッときてそのまま加速感が変わらず

スピードが出てくる感じの優等生的な加速感。

多分　ＦＩのセッティングとＣＶＴの変速の絶妙なバランスによるものか

加速時の谷間がほとんど感じられませんでした。

ビックスクーターにお乗りの方なら解ると思いますが

ウエイトローラーの転がりとクラッチのつながりで加速の鈍いポイントが

必ずＣＶＴではでてきます。（アクセルに付いてこないようなあの感じです）

それが感じられないのは、やはりココが５３０の恩恵でしょうか？

 

開発の方はやはりいなかったのでここからは推測ですが

排気量アップによる過剰な演出を取らないで（ＦＩのセッティングでどうにでもできるそうです）

扱いやすさをメインにセッティングしたと思われます。（ドンツキは皆無）

コーナーの途中でのアクセルＯＮ，ＯＦＦでもギクシャクせず（現行車でもあまりしませんが）

スムーズに姿勢変化し安定性が崩れない。雨でも安心感良好でした。

ココからは私的なコメントになります。（間違ってたらスイマセン）

はっきり言ってドラマティックな加速はしません。全域スムーズ。

たとえばワザとパワーバンドを作ったエンジンではないです。

過剰な排気量アップを演出してるわけではなく

これからの大排気量スクーターのあるべきカタチを追求したようなバイクです。

スムーズさと安定です。

安心して高速コーナーでのアクセルＯＮ、ＯＦＦできる。

これが他メーカーと違うところ。自慢できるヤマハビッグスクーターだと思います。

 

最後に

意外と良かったのがバックミラーの位置・・・絶妙です。

 

先行予約は３／１７（土）までとなります。

それ以降は納車が夏以降になってしまう可能性があります。

是非ご来店、ご相談下さい。

よろしくお願いします。

 

大場より。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一部のお客様にはお話しておりましたが

今日TMAX５３０乗ってきました。

この車輌はワイズギアオプション装着車です。

 

試乗しての第一印象は

車重が軽くなったせいか軽快感が増した感じです。

 

とりあえず　まずは収納

右はポケット　左は引き出し　

左の引き出しはタバコしか入らないもよう

iPhone入らず・・・残念。

でもハンドルは従来のワイズギア製のものです。（現行車と同じ）

 シート下は変わらずでした。

 

 

長くなりそうなので試乗（私情）インプレはまた後日。

大場でした。

 

２０１２年モデル

マジェスティ２５０　ホワイト入荷です。

フロントフェイスが変わり

ヘッドライトの長さが変わったので

重心が下がった気がします。

シロも色目が変わり大分明るいシロです。

画像ではわかりにくいですがクリーム系のシロから

ブルー系のシロに変わりました。

 

フロントだけではなくメーターも変わってます

こちらが前モデル

こちらが新型

細かく見るとヤマハの音叉マークがなくなりました。

 

まだ若干前モデルはヤマハに在庫があるそうです。

前モデルが良いなというお客様はお早めに

もちろん新型のお話もお待ちしております。

 

ただいま新型展示しておりますが

来週には納車予定になっております。

まだ見たことがない方はお早めにご来店下さい。

よろしくお願いします。

 

大場より。

 

 

 

去年から話題になっておりました

シグナスSR　ＷＧＰ５０THエディシヨン

当店一番に予約頂いたお客様分が入荷

画像より実際に見た方がカッコイイです。

 

で早速オプションパーツ取付

入荷１０分でこの状態

この通りです。

 

ご予約のお客様もうちょっとお待ち下さい。

気になってるお客様ご相談下さい。

（限定１５００台ですので）

 

よろしくお願いします。

 

ちなみに他のＷＧＰ５０THエディシヨンは

TMAX、国内R1　共にあと１台だけとなりました。

 

意外と早くなくなってしまいそうです。

大場より。

最近問い合わせの多いTMAX５３０

当店でも一部のお客様で盛り上がっております。

 

で、入荷時期は４月の下旬になりました。

予約頂いたお客様から順番に納車となり

プレストコーポレーションの先行予約が３月から開始予定です。

 

もう予約頂いてるお客様もいらっしゃいます。

シルバーのABS

初代TMAXからの乗り換えです。

一昨年あたりから「フルモデルチェンジしたら考えるよ」

と言ってたとうりに予約頂きました。

 

気になる方はお早めにご決断下さい。

繰り返しますが

最初の入荷が４月下旬

それ以降はまだ不透明・・・

 

よろしくお願いします。

大場より。

 

 

あのスパルタンなYZF-R6緊急入荷のお知らせです。

 

２０１１モデル　アオ

輸入車の基準改正のため国内で登録できる

最後のＲ６になろうかと言われてるモデルです。

もうプレストコーポレーションが取り扱いをやめてから久しいですね。

マニアックな方だとお気づきだと思いますが

ハザード、パッシングスイッチ付きの

ＵＫ（イギリス）仕様の２０１１モデル。

プレスト取り扱いモデルでは有りませんのでお間違いなく

保証は当店でしっかり一年付きでお出しします。

 

気になる価格は

 

本体価格　税抜き￥１１２５０００　（税込み￥１１８１２５０）

参考乗りだし価格　税込み￥１３１８９６０　になります。

これが高いか安いかは皆様のご判断で

 

 僕のインプレッションはコチラから

最後になりましたがこのＲ６は一台しかご用意できませんでした。

お早めにご決断をお願いします。

 

大場より。

雪が一段落しても、まだまだ寒いですが

新車特別車両キャンペーンやります。

 

なんと！SR４００キャブレター車最終モデルのキャンペーン

台数限定　クロ３台のみ

お買いあげ頂いたお客様に車体カバープレゼント。

３．２．１のカウントダウンセールです。

大事に乗って頂くには車体カバーは必須ですよね。

恐らくドコ探してもSRキャブの新車はないと思います。

 

やっぱりSRはキャブだよねって方に・・・

 

いままでは問い合わせがあった方のみ販売させて頂いておりましたが

出し惜しみせずに残り３台大放出しちゃいます。

 

繰り返しますが３台しかありません。

 

お問い合わせお待ちしております。

大場でした。

２０１２年モデルの　Ｘ・ＭＡＸ１２５　が入荷しました

スペインヤマハ製・ヨーロッパモデルです

プレストコーポレーション未入荷車

カラーは　白・赤・黒の３色です

エンジン　単気筒・水冷・４ストローク

フロントタイヤ　１２０/７０-１５　　リアタイヤ　１４０/７０-１４

全長　２２００mm  全幅　７７６mm  シート高　７９２mm

ガソリンタンク容量　１１．８Ｌ

ヤマハ・ゼニスのフルヘイスタイプ　ヘルメットが　２個収容可です

 

車両本体価格　税込￥４５９，９００（税抜￥４３８，０００）

参考乗り出し価格

　車両本体価格￥４５９，９００＋新車整備料￥６，３００＋登録代行手数料￥６，３００＋自賠責保険（１２ヶ月）￥７，２８０＝合計￥４７９，７８０

 

 

休み明け　やはりドタバタしてました。

 

この三日間にバッテリー交換何台した事でしょう。

 

まあそんななか

やっとカタチになったドラックスター・・・

 

昨年マイナーチェンジ発表と同時にご予約頂いておりました。

来週には納車です。

年始にオーナー様がご来店時にはバラバラでしたね

只今愛情こめて制作中です。

 

一番の難題がETC取付

お約束通り左サイドカバーの中に本体納めました。

見た目も使い勝手もカッコよく仕上げたつもりです。

 

で作業中気が付いたのがフロントフェンダー

ドラッグスターのオーナーであれば気づくと思いますが

今までのホワイトと違いラインが入っていないんです。

勉強不足でした。

シロが強調されさらに明るくなった雰囲気になりました。

 

もう少しで完成です。

ここからローダウンの作業に入ります。

オーナー様も首を長くしてお待ち頂いてる事でしょう。

あと一踏ん張り頑張ります。

 

以上

やっと時間が取れた大場でした。

 

 

 

 

クリスマスプレゼントのつもりでしょうか？

ヤマハ逆輸入車販売会社の

プレストコーポレーションより正式発表が有りました。

 

例のヨーロッパで発表になっていた　TMAX　530

東京モーターショーにも展示して有りましたね。

取り扱いが正式に決まりました。

でも詳細がまだ解りません。

発売時期、価格も未定・・・

でもABSモデルは有るみたいです。

 

プレストコーポレーションで取り扱うとゆうことは

来年の国内モデルは現行型で続行。

国内はカラーチェンジぐらいで新型投入はなさそうです。

 

また詳細解り次第ご報告します。

大場より。

この前お話しておりました

TMAX５０THエディシヨンですが

新車入荷しました！！

 

おそらく・・・・

 

最後の一台になりそうです。

 

聞いた話によると

このTMAX５０THエディシヨンは

期間受注モデルという事もあり

非常に生産台数が少ないとのこと・・・

 

もしかすると来年でる　YZF-R1　５０THエディシヨンの

１２０台より少ないとの話が出ています。

この貴重なTMAXいかがでしょうか？

よろしくお願いします。

大場より。

東京モーターショーにも出展してますが

YZF-R1　WGP５０THアニバーサリーエディシヨン

正式発表です。

１２０台限定で２０１２年２月２８日より発売。

他カラーより先行で発売です。

タンク上部にシリアルナンバー付き。

 

ちなみに全世界で２０００台限定。

大好評のTMAX、シグナスに続いてのWGPカラー

予約開始です。

決断はお早めに！！！

 

早めに決断をしておかないと・・・

 

そうなんです、よく考えると全国のYSPが約１００店

各店で１台オーダーが入ると・・・

残りが・・・

 

毎回限定車は後悔する方がいらっしゃいます。

 

では、ご検討の程よろしくお願いします。

詳しくはコチラ

大場より。

 

こんちは大場です！

本日　ＹＺＦ-Ｒ１２５　ＷＲ-１２５Ｒ　ＷＲ-１２５Ｘ　の２０１１年モデルが入荷しました

今回入荷モデルは　プレストコーポレーション未入荷分です

 

 

 

車両本体価格は

　ＹＺＦ-Ｒ１２５　　税込￥４５９，９００（税抜￥４３８，０００）

　ＷＲ-１２５Ｒ　　税込￥４５９，９００（税抜￥４３８，０００）

　ＷＲ-１２５Ｘ　　税込￥４８０，９００（税抜￥４５８，０００）

 

参考乗り出し価格

　ＹＺＦ-Ｒ１２５・ＷＲ-１２５Ｒ

　　　車両本体価格￥４５９，９００＋新車整備料￥６，３００＋登録代行手数料￥６，３００＋自賠責保険１２ヶ月￥７，２８０＝合計￥４７９，７８０（任意保険等含まず）

 

　ＷＲ-１２５Ｘ

　　　車両本体価格￥４８０，９００＋新車整備料￥６，３００＋登録代行手数料￥６，３００＋自賠責保険１２ヶ月￥７，２８０＝合計￥５００，７８０（任意保険等含まず）

 

保証　ＹＳＰ川口ショツプ保証　１２ヶ月になります

 

はやくTY-Sキット見たいよと騒がれ

夜な夜な取付作業してました。

新車の黒に取付。

気が付けば朝に・・・　　　（冗談です）

おっと左右で・・・

サイドカバーの色が違います。

 

いままでシックな色合いだったトリッカーが

かなり華やかな色調になりました。

出かける服装もお洒落に決めたくなりますね。

 

そして僕がキットを組んでて気に入った所は

 

このテールのライン！！

 

絶妙です！

 

ご興味の有る方は是非ご覧下さい。

当店入り口にドーンとおいております。

 

先程新車お買いあげと同時装着の価格決定しました。

￥４５７８００です。（諸費用別）

ん～ピンときませんね。

実はトリッカー本体価格￥４５７８００です。

そうなんですTY-Sキット（￥７９８００）と取付工賃サービスのスペシャルプライス！！！

 

気になってしまった方は是非ご来店を！

よろしくお願いします。

大場より

今日はうれしい出来事が・・・

そうです、もうすぐ発売の２０１２モデル決めて頂きました！！！

ドラッグスター４００からの乗り換えです。

僕の方から「試乗してから・・・・」とお勧めしたのですが

「いや、いいよ決める！」オーっとすごい決断力！！！

ちょっと惚れちゃいました。

 

帰り際に一言

「いいんだよ、VMAXに乗りたいから大型免許取ったんだから」

カッコイイッス！

納車楽しみですね

ありがとうございました。

大場より

本日パワービーム入荷しました！！

早速取付です。意外とバラします。

昨日加工済みのグリルをつけて・・・

こんな感じです。

リヤビュー　　サイドバイザーも付いてます。

もちろんETC装着。

アンテナは秘密の場所へ取付。

しいて言えば高速かっとび仕様？です。

ちなみにこのオーナーは５０代のダンディーな方。

でも・・・昔から飛ばし屋で・・・

旧型TMAXインジェクションから乗り換えです。

 

まあ明日楽しみにしている事でしょう。

 

しつこいようですが、５０THエディシヨンあと１台です。

大場でした。

 

みなさま台風の影響はどうでしょうか？

幸いにも今日の川口は小雨がパラつく程度でした。

これからひどくなってくるのでしょうか、みなさまお気をつけ下さい。

 

さてTMAX５０ｔｈまだ仕上げ途中です。

かなり小ワザ効いてます。

HID、LEDスモールバルブ、シルバーウインカーバルブはいってます。

ここで仕上げの途中で気になってしまった点がひとつ。

タンデムバックレストの取付。みなさんDIYはしないかと思いますが・・・

テールカウルの裏側から穴開けするのですが・・・（中央付近の丸型の中心）

マスキングテープを貼ります。貼っておかないと、トンでもないことが起きます。

これで成功です。

はい、おわかりの方もいらっしゃると思いますが赤い部分はシールになってます。

なので、マスキングテープ貼っておかないとシールがちぎれます。。。無惨な姿に・・・・

恥ずかしながら、遙か昔にやってしまった事があります。要注意です。

いつのまにかSP忠男も付いてます。

明日入荷のパワービーム待ちです。

やっと明日完成予定。楽しみです。

 

今書いてる途中で雨が激しく降ってきました。

みなさまくれぐれもお気をつけ下さい。

大場でした。

９月４日納車のTMAX仕上げ中です。

タイトル通り５０THエディシヨンです。

現時点でバラバラです。

どんな仕様になるか・・・

仕上がりはまた報告します。

 

先日もお話ししましたが

５０ｔｈAnniversaryEdition好評につき残り１台です。

次回入荷は１２月になってしまいます。

お早めに決断を！　

 

大場でした。

 

ご好評頂いておりますTMAX WGP50th Anniversary Editionの

ご注文締め切りがいよいよ明日３１日までとなりました。

今からの注文ですと納車は１２月になってしまいますが

なんと！！当店に１台のみ即納車が御座います。

この車輌をご購入頂ければお得なキャンペーンツーリングセレクションもご利用いただけます。

先日納車させて頂いた５０THです。

ツーリングセレクション使って頂きました。まさしくツーリング仕様のTMAXになりました。

通常　キャリア￥２７３００　→￥１３６５０

　　　　Rボックス４７Lタイプ　￥３１５００　→￥１５７５０

　　　　工賃　￥５０００　→無料

で大変お得なキャンペーンになっております。

この機会に是非ご検討ください。

お問い合わせお待ちしております。

大場でした。

いつもご覧いただき　ありがとうございます。

毎度の大場です。

先日お話したとおりXVS1300CAで走ってきました。

メーターまだ１２ＫＭ走行しただけの新車です。

おろしたての当店レンタルバイクです。

 

さて、XVS1300CAのインプレッションです。

走行開始早々リヤサスの動きが硬い印象が有り、

突き上げが有りましたが走行しているうちに解消していった感じです。

 

浦和ＩＣから東北方面へ高速走行。

やはりクルーザーです。１００ｋｍ／ｈ付近では平和そのもの

振動も少なくギャップ収拾も良好、さきほど書いた

リヤサスの心配も有りませんでした。

そして特筆すべき点はミッションの設定

おそらく４速から５速のギア比が離れているのでしょう

５速がまさしくオーバードライブという感じで

高速専用といった印象でした。（やっぱりクルーザーですね）

とある田舎町でパチリ

緑がキレイで休憩

と、こんな感じでちょっとワインディングも少々

 

ワインディングではこんなチョッパースタイルにもかかわらず

素直なハンドリングでドラッグスターシリーズにも通じる

切れ込み感のないハンドリングでした！

楽しかったクルーザーツーリングでした。

ちなみに燃費ですが

スタンドによった時トリップ計２３２Ｋ

１２．５Ｌ入りました

そのときすでに燃料警告灯が点灯し約１０Ｋ走行しており

あせってスタンドに・・・・　結果楽勝でした。１５Ｌタンクなので・・・

残り３Ｌぐらいで警告灯が点く設定だと確認も取れました。

とゆうことで高速走行約１８０Ｋも含めて（高速平均速度１００ｋｍ／ｈ）

平均燃費１８．５Ｋ／Ｌです。

１３００ｃｃと考えればかなり良い数字ではないかと思います。

 

 

ご購入をお考えのみなさまに参考になれば幸いです。

またレンタルもお待ちしております。

 

最後に一言。　いいところばかり書いておりましたが、

ちょっと欠点、メーターのデジタル部分が・・・・・・・

 

 

 

１００ｋｍ／ｈ付近、メーターの針で見えずらいです。

時計モードだとちょうど良い位置にきちゃいます。

ほんのささいな事ですが。（さきほどの画像でも解ると思います）

 

以上　XVS1300CAインプレッションです。

ではまた　大場でした。

　　　　

こんにちは　チーフの伊藤です

遅れていました　ＦＺ１　ＦＡＺＥＲ　ＧＴ　が　入荷しました

ＦＺ1　ＦＡＺＥＲ　ＧＴは　ＦＺ1　ＦＡＺＥＲに　ワイズギア製の　◎フルカウリング　◎スモークスクリーン（トール＆ワイド）　◎ヘルメットロックステー（開閉するキーは、メインキーと共通です）装備車です

 

 

 

 

 

 

店頭展示中ですので　ＦＺ1　ＦＡＺＥＲ　ＧＴに興味のある方は　お早めに

やっと発表できる時がきました。

海外モデルのＹＢＲ２５０、１２５の登場です。

発売は７月２９日決定！！

ＹＳＰメンバーズのみの取り扱いになる商品です。

上が２５０で下が１２５

 どうでしょう

両車とも中国生産です。　　が、インジェクション（ＦＩ）です。

実際に現車を見て試乗もしましたが、なかなか良くできており

かなりの仕上がり具合です。

両車ともタンク容量も有り（なんと２５０は１９．２Ｌ　１２５は１３．０L)

通勤スペシャルですね。

１２５はキャリア標準装備です。

ヤマハファンには是非乗って頂きたいですね。

もちろん保証付きです。（YSPメンバーズにて保証　２５０は２年、１２５は１年）

初期輸入台数が少なく各店数台しか入ってきませんので

ご予約はお早めにお願いします。

くわしくはコチラ

 

大場より

 

こんにちは店長の大場です！

こんにちは大場です。

こんにちは、店長の大場です！

ヤマハから、期間受注モデルとしてFZ1 Fazer GTが発売されました。
人気のFZ1にオリジナルカラー、フルカウリング、スモークスクリーンなどFZ1でのツーリングを一層快適にする充実した装備の特別仕様です！

上記の通り、期間受注モデルとなりますので、気になる方は、お早めに御相談ください！