乗り手に優しい定番バイク。

ここのところ

新型車の発表が

相次いでますが

忘れてならないのが

長く造り続けてる

定番商品とも言えるオートバイ達

今週はこんなオートバイを仕上げる機会が多く

各オートバイの良さを再認識させて頂きました。

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アクシストリート

125ccクラスで新型が続々と登場してますが

使い方しだいではコチラに軍配が上がります。

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この時期でもグリップヒーターを付けた

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アクシストリート快適セレクションGH

とにかく乗り手に優しい

エンジン特性やブレーキ等足回りなどは

鋭い加速するわけでなく

ゴツゴツしたスポーツテイストのサスでは有りません。

通勤等で気負わなく乗れ

疲れにくいオートバイをお探しなら

間違いなくアクシストリートです。

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ヤマハの定番と言えばコチラ

バラバラになってますがSR400

相変わらずの人気で

毎月のようにSR乗りが増えてる気がします。

エンジンのインジェクション化で

掛かりも良くなり

クラッチも軽くなって

まさしく乗り手に優しくなり

女性ユーザーも増えております。

最近のSR乗りはETCを使って

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あの若手人気女優さんが主演映画の

ロケ地巡りが流行ってるようですね。

僕もそのうち行ってみたいです。

もちろんSR400を駆って・・・

 

「もうトンガッたバイクじゃ無くて良いよ」

っていう方にはオススメの二台になっております。

 

以上、よろしくお願いいたします。

大場より。

久々のオーナー紹介です。

今年は何かと

時間に追われる日々が続いており

満足にブログも書けておりませんが

そんな毎日をおくらせて頂いてる

お客様、皆様に感謝しております。

という訳で久々の当店でお買い上げのオーナー様のご紹介

 

まずは今年一台目のトリシティ

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ご近所にお住まいのK様夫妻

通勤で毎日使われるそうで

それでもたまに使うであろう奥様のために

ローダウンシートを付けた優しいご主人です。

仲良くタンデムでお帰りになりました。

僕も見習わなくちゃいけませんね。

次はSR400FI ETCとグリップヒーターでツーリング仕様の一台

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戸田市からお越しのS様

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やはりSRが乗りたくて免許を取ったオーナー

もちろんゲットライセンスでご購入

購入前にキックの練習しましたね。

大分慣れたようで安心しました。

寒いですがナラシ運転頑張って下さい。

そしてもう一台 MT-09

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ETC、ナビ、グリップヒーターなど取付

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オーナーも想像付かないぐらい

ここまでバラしてコダワリの取付でした。

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さいたま市在住のオーナー

当店MT-09オーナーの中では最高齢!(失礼しました)

すごくパワフルな方で

納車後一週間でナラシ運転を終えられました。

今年どのくらい距離が伸びるのでしょうか。

僕もパワフルで行きたいと思います。

 

お買い上げいただいた皆様全員ご紹介したいのですが

徹夜で書かないと無理なのでご勘弁下さい。

なるべく皆様を紹介出来るようしたいと思ってます。

今回ご紹介させていただいた皆様

今後共よろしくお願いいたします。

大場より。

効果有ります!パワービーム

今日も朝から

定期点検でお預かりした

TMAX530が

こんな感じになってます。

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目的はコチラ

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パワービームとグリップヒーター

グリップヒーターの効果は言わずもがなですが

パワービームはどうでしょうか

人によって評価は違うみたいですが

僕は前々から効果有りと思ってます。

TMAXは走り出しからフレームがシャキッとし

結果サスが良く動き乗り心地も良くなります。

僕のオススメパーツのひとつ

でも

TMAX530で気になるのが・・・

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目立たなくて

見た目の効果は有りません。

 

そしてSR400

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見た目も変わりますが

より効果大

振動の低減によって

高速巡航がすごく楽になり

ツーリングがより楽しくなります。

パワービームは特にSR400にオススメ

よりオートバイを楽しむためにも

お考え頂ければと思います。

皆様よろしくお願いいたします。

大場より。

SR, BOLT納車でした。

今日は天気も良く

大安との事で

納車が2台。

それぞれ午前と午後

申し合わせていたのかのごとく

引き取り時間が別れてたので助かりました。

まずは午前のSR

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綺麗なイメージのホワイト

明るい色も実はSRに似合います。

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このSRのオーナーH様

ご近所にお住まいの20代しかも前半

前々から気になっていたSR

免許所得もSRのため

もちろんゲットライセンスを使っての購入です。

教習中キックの練習もしましたね。

憧れのSRを前にチョット緊張気味でした。

 

午後はBOLTのT様

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BOLT Rスペック ABS

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コチラのオーナーは超ご近所

それもそのはず互いの娘が同級生しかも同じクラス

こんなことも有るんですね。

このK様もBOLT指名買いでした。

そしてまたゲットライセンスでのご購入。

免許所得後初めて乗ったのがウチの試乗車のBOLTでしたね。

あの緊張感忘れないで下さい、二度と無いことですので。

それとご夫婦でタンデムツーリング良いと思いますよ。

 

それではSRのH様、BOLTのT様

今後共よろしくお願いいたします。

大場より。

SR400FI パワービーム

いつもSRに対して

前向きなO様

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この前はメーカー最後の

モデレートスクリーンを取付

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もちろんプラナスマフラー装着済み

で、今回はコチラ

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パワービーム(税抜¥28,000 品番3HT-211H0-00)

SRは意外と個体差が有るので

今回の取付は30分ぐらい(通常10~15分)

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前側ステー(ココのエンジンハンガーに個体差有り)

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リヤにもステーを仕込み

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ちゃんとトルク管理をし完成!

 

なんでステッカーをが剥がれてるかと言うと

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さっきの画像と見比べて下さい

ステッカーの向きが逆なので

貼り直しです。

ココは要改善ですね。

頼みますワイズギアさん。

 

それで効果は

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O様曰く「アイドリングから振動が違う」

たしかにミラーの揺れ方が少なくなってます。

ウチの須藤は4000回転まで静かだと言う。

というわけで効果は有ると言えますね。

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今度僕が高速で試してみます。

高速での快適性は上がるのか

風の影響はどうなるのか

楽しみです。

 

注意点が有ります。

キャブのSRは付きません。

それとSRの振動が

好きな方にはお勧め出来ません。

念の為・・・

よろしくお願いいたします。

大場

SR400プラナスマフラー

結構昼間は暑く感じる日が

多くなってきましたね。

ゴールデンウイークも

だいぶ前の話みたいな気がします。

 

今日はこんな方がご来店

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ミドリのヘルメットのO様

SR400より先に

ヘルメットを買ってしまったとゆう

なかなか珍しい

エピソードをお持ちの方

 

今回の依頼は

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純正マフラーを外し

あの当店イチオシの・・・

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プラナスマフラーです。

吹け上がりが変わり

SRらしくなくなると言われる程のマフラー

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見た目はさほど変わらいのが

チト残念なトコロか

なにはともあれ「大人のマフラー」

と言う事でしょう

 

どんな感想を聞かせて頂けるんでしょうか

まず満面の笑みでご来店される事でしょうね

それではO様

インプレよろしくお願いいたします。

大場より

SR400用 PRUNUSマフラー

本日、驚くべき発見

ワイズギアから発売中の

PRUNUS(プラナス)マフラー

こんなにエンジン特性が変わるのかと

スタッフ全員驚きです。

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昨年もショートタイプは取付させて頂いたのですが

その時は試乗出来ずオーナーに引き渡し

交換後のマフラー特性を確認出来なかったのですが

今回は定期点検も兼ねての入庫でしたので

走行テストをじっくりとさせて頂きました。

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パッと見は変わりません・・・

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比べるとノーマルと同じ輝き

これであんなに変わるとは・・・

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エンジン音は歯切れが良くなり

若干排気音が高くなりました。

プラナス関係者の方には本当に申し訳ございませんが

あまり期待せずにクラッチをつなぐと・・・

 

車体が軽く感じられる程のトルクアップ

5000回転付近からまたヒト伸びする

ノーマルとはまったく違うエンジンになってしまいました。

 

物凄く良くなったのですが

悪く言うとSRっぽく無くなったとも言えます。

 

本当に期待してなかった自分が恥ずかしい

反省してます。

 

それではと期待してしまうのが・・・resize414.jpg

僕のセロー

 

以上、確実に特性は変わるプラナスマフラー

それが皆様の好みに合うかどうかは分かりませんが

気になるマフラーが増えたことは事実です。

 

さすが純正マフラーを作ってるサクラ工業

今後出てくるニューモデル用も期待してます。

大場より。

SR乗りが増えてます。

最近またブログをサボりがちで

お叱りを受けており

スイマセン・・・

 

出来る限り頑張ります。

 

では改めてご紹介です。

まずはK様

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お仕事を引退され一念発起、毎日のように教習所に通い

大型免許を所得してしまったK様

車両選びのところで当店レンタル車を複数お乗り頂き

やっぱり最初は伝統のSRと言うことでお選びいただきました。

将来は大型バイクで奥様とタンデムツーリングだそうです。

それまでじっくりとSRをご堪能下さい。

 

 お次はTさん

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最初はエンジン掛けられるか心配だったKさん

見事にクリアされて笑顔で試乗し気に入って 頂きました。

彼氏よりキックうまいかも・・・

お二人でのツーリング楽しんで下さい。

 

それとまた女子、Mさん

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免許取りたての彼女、前々からSRに乗りたかったそうで

もう私にはSRしかないって笑顔でおっしゃってました。

お店選びも慎重で、都内在中にもかかわらず当店を選んでいただきました。

初心者といっても店から出て行く後ろ姿はカッコ良かったですよ。

 

ご紹介させていただいた皆様

今後共よろしくお願いいたします。

 

キャブからインジェクションになり、ますます親しみやすくなったSR

まだまだ人気は続いて行く事でしょう。

本当にSRって不思議な魅力をもったオートバイだと思います。

大場より。

SR400レンタル車 交代しました。

もうお気づきの方も

居られるかと思います。

当店で行なっているレンタルバイクの

ランドスタイルのHPには掲載済みですが

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今まで大変好評のSR400レンタル車両が

限定モデルの35周年アニバーサリーに変更です。

 

只今品薄が続いてるモデルですが贅沢にも投入です。

実はこのモデルが発表された時から考えていた事で

皆様に何時でもご覧頂けるように準備致しました。

試乗車も兼ねておりますのでお気軽に乗って頂きたいです。

但しご来店の際はあくまでもレンタル車ですので

展示中かどうかのご確認をお忘れなく・・・

 

よろしくお願いいたします。

大場より。

 

SR400 500キロインプレ 続き

この前の

ゴールデンウイークツーリングの

続きです。

高速編となります。

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今回僕のワガママに付き合ってくれた面々

丁度ヤマハ車が隠れてしまいましたが総勢9名

高速の先々で待ってて貰いながらの走行になりました。

 

で、ココからSR400の高速での話になります。 

加速区間での吹け上がりは

低回転からトルクを感じながらアクセルを開けて

トルク感が薄くなったところでシフトアップ!

100km/hぐらいまではストレスなく加速して行きます。

但し高速巡航は振動との戦い・・・

扱いやすいのは80~90km/h(5速、3,500~4,000rpm)

90km/h超えたくらいからシート下から振動が伝わってきて

100km/hぐらいで個人的には不快な振動に・・・

コレ以上スピードを上げるとかなりオートバイに負担になるので

僕の巡航スピードは90km/hまでと決めました。

 

仲間のバイクが視界から消えてゆく中

遥か昔の感覚が蘇りました。

初めて免許を取って原付で走り回った時の感覚

路面のアップダウンを感じながら走るあの感覚

きつい登り坂はアクセル全開でも加速しない・・・

SRってそんな感じのバイクだって事を再認識。

視覚では下り坂に見えても実は登り坂なんだねなんて事を

全身で感じながら走るのもSRの醍醐味といえるのだろうか。

最高速や他人より早く走ろうなんて無縁のバイク・・・

周りの景色を見ながら登坂車線。

そんな性能で充分なんだなと思わせてくれる。

懐が深いと言うか何と言うか不思議なバイク・・・

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それともう一つ

前後18インチの恩恵だと思いますが

華奢な車体なのに

直進安定性がバツグンに良かった

結構、横風に強かったです。

 

最後に燃費

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最初の給油 190km 6.2L 約30.6km/L (高速主体)

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2回目 163km 4.8L 約33.9km/L (下道中心 峠有り)

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最後 171km 5.0L 約34.2km/L (帰りも高速主体)

平均すると32km/L後半

最初の燃費が悪いのはインプレのために

色々スピードをコントロールしてたからだと思います。 

店~外環~関越道~上信越道~上田菅平IC~松本城

~中央道~圏央道~関越道~外環~帰店

帰りの中央道で30キロの渋滞があったのにもかかわらずこの数字

極端にスピードを出さなければこの数字を下回る事は無いと思います。

 

今回のツーリングで感じたことは

SRは独特の世界が有るということ

SRじゃなければ体験出来ない事がいっぱいで(例えばキックですよね)

SRだからこのくらいで良いよねと思わせてくれる運動性能。

SRより性能の良いバイクは正直たくさん有ります。

他メーカーの無機質な250のほうが性能は断然良いと思います。

でもやっぱりインジェクションになってもSRはSR。

バイクは性能だけじゃ無いんだよ!って人に乗って欲しいです。

そうじゃ無ければ35年も続きません。

本気で付き合わないとSRの良さは理解できないようです・・・

 

大場より 

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