YSP川口

今日朝一は

ぐずついた空模様でしたが

徐々に晴れ間が見えてきて一安心しました。

そして今日の納車の一台。

 

かなり多忙なＦ様ようやくお引き渡しになりました。

ローダウン仕様でカスタムも多数

ワイズギア　ウルトラショートスクリーン　（１２，６００円）

ＲＣ甲子園　ＨＩＴＭＡＮマフラー　（１７２．２００円）もちろん政府認証マフラーです。

同じくＲＣ甲子園　フェンダーレスＫＩＴ　（１３，６５０円）ライセンスランプはＬＥＤ

そしてコチラが良く質問が有るパーツ

カムストック製　ハンドルポストベースライザー（４９，８７５円）ハンドルバー（４，７２５円）

ＴＭＡＸ５００（ＳＪ０８Ｊ）用になってますがご覧の通り問題なく取付られます。

 

もちろん隠れたところにＥＴＣを取付してますので

高速走行もバッチリです。

他も書ききれない程カスタムしております。

 

ついこの間までカワサキのビッグバイクを乗っていたＦ様　

エンジンの馴らしも楽しんで下さい

これからも遊びしろが有るオートバイ。

Ｆ様のイメージ取りに仕上げていきたいと思います。

今後ともよろしくお願いします。

大場より。

 

 

只今作業中なのが

ＴＭＡＸ５３０に

ユーロヤマハトップケースの取付

まず専用のキャリアを取付て

 

こんな感じ

いままでのワイズギアリアボックスと

違うのがキーシリンダー

見ての通り

車両のメインキーで開閉できる

キーシリンダーが用意できます。

開閉、脱着も単純明快で

扱いやすいです。

これが５０Ｌのケース

ＴＭＡＸ５３０はこれぐらいが良いですね。

このＴＭＡＸ５３０はまだまだ作業中・・・

 

ＮＥＷアイテムもまだ有りますので

後日また報告します。

 

かなり使い勝手が良い

ユーロヤマハトップケースでした。

大場より。

 

今週は

ＴＭＡＸ５３０ＡＢＳ

続けて納車でした。

 

 

マットグレーのＨ様

グランドマジェスティ２５０から乗り換え

 

シルバーの　Ｔ様

やさしい笑顔でした。

 

お二人ともＡＢＳの選択です。

二台ともＨＩＤとアラームイモビライザー取付

これからＴＭＡＸ５３０オプション取付の定番になりそうです。

 

この猛暑の中のお引き取り

ありがとうございます。

今後ともよろしくお願いします。

 

 

 

来週からはＡＢＳクロが入ってきます。

内容テンコ盛り

納車はお盆明けですが油断できそうにありません。

書ききれないぐらい

かなりハードな内容になってます。

こちらはまた後日。

 

お二人とも暑さにめげずに

ＴＭＡＸ５３０楽しんで下さい。

初回点検の時にでも

ＴＭＡＸ５３０のご感想お聞きしたいですね。

 

大場でした。

 

 

 

 

 

ここ数日

天気予報を気にしながら

ようやく僕の大好きなコースに

ＴＭＡＸ５３０を連れ出すことが出来ました。

 

こんな時間から出発です。

この時期はもう周囲も明るく

今日は爽やかな朝でした。

 

首都高一番近くの鹿浜橋ＩＣから中央環状に入り山手トンネルへ

３号線に入り東名東京ＩＣに向かう。

ここでビックリしたのが道がかなり空いてたのもあってか

東京ＩＣまで３０分かからず。

東名までのアクセスがいままでの約半分の時間に。

かなり便利になりました。

 

予定よりかなり早く足柄ＳＡ到着

 

 

ここまで薄曇りでしたが（雨上がりのようでした）

休憩してると徐々に晴れ間が出てきて安心。

 

御殿場ＩＣで降りて僕のいつものルートへ向かう。

入り口付近は相変わらず狭い峠道

さすがに日陰はまだ路面が濡れており

かなりの緊張感で登っていく事に。

 

上の料金所に着くと

 

富士山がお出迎えしてくれました。

 

ここから芦ノ湖スカイラインに入り本番です。

気を引き締めてアクセル開けていきます。

どこら辺に上体を置けば気持ちよく走れるか

探りながらペースを上げていきます。

タンクがないのでニーグリップではなくヒールグリップで・・・

 

答えは簡単でした。

前回と同じ答え。

スポーツ車と同じように乗れば良いだけでした。

前傾姿勢を取り、フロントフォークからハンドルへの直線を頭の中で描き

その延長線上に自身の頭をもってくるイメージ。

スピードとバンク角に合わせて下半身をイン側に入れる。

上半身をリラックスしてあげればちゃんとセルフステアして

フロントタイヤの接地感が増して素直にコーナリングし

かなりの爽快感を持ってコーナーの出口が迎えてくれます。

 

そして今回気が付いた事がひとつ

リヤサスが良く動くようになったこと。

もうこのＴＭＡＸ５３０も走行１５００ＫＭが過ぎ

前後サスペンションもかなりこなれてきたといったところでしょうか。

まあ前回と違い芦ノ湖スカイラインなのでアベレージスピードの違いも有ると思います。

路面のうねりやギャップの収縮性こんなに良かったっけって思うほど変わってました。

このリヤの動きやすさがベルトドライブの恩恵でしょうか？

ロスなく駆動力を後輪に伝える感覚です。

それにしてもシュチュエーションが変わってもスムーズな加減速。

このスムーズさがゴーサンマルの強みなんでしょうね。

今回のコースは僕が十代の頃からことあるごとに走っている馴染みのコース。

はるか昔は週一で来てた事も有りましたね。

目的地に近づくにつれ天気も良くなり久しぶりに気持ちよく走れました。

 

今回の燃費は 

途中給油なしで帰ってこれました。（帰りはさすがに一部渋滞有り）

芦ノ湖スカイライン往復　２７７．０ｋｍ　１１．０Ｌ給油

燃費　約２５．１ｋｍ／Ｌ　

慣らしが終わったせいか今までより一割アップでした。

 

また走行距離を伸ばしながら

長期リポートしていきたいと思います。

 

それにしてもトリップメーターが細かくて見えずらい。

それではまた。

大場。

 

 

 

 

今朝

気が付いたら

ＴＭＡＸ５３０全色（４色）

揃ってました。

ＴＭＡＸ５３０発売当初の５月いらいかも・・・

 

それも日曜日いっぱいまで

週明けには一台納車になります。

このマットブラックがいなくなります。

全色見てみたい方は是非ご来店を！

 

 

最近ＡＢＳ続いてます。

もうすぐクロのＡＢＳが入荷。

この方お盆まで忙しいから納車は休み明けでいいよとの事。

ありがたいお話です。

 

でもそうです、もうそんな時期になってきてます。

お盆の連休に新車でってお考えの方はお早めに決断を！

輸入元在庫もまだ余裕がありますが

すぐ８月になってしまって

８月に入るとすぐお盆休みになってしまいます。

在庫も週末毎に少なくなってきています。

是非ご相談を！

よろしくお願いします。

大場より。

 

 

 

 

先日の２０日（日）に

またTMAX５３０でかるくツーリングに出かけてきました。

今度もまた日帰りでノン給油で行けそうなトコまで

あまり予定もたてずに東北自動車道に入り佐野ＳＡまで・・・

栃木ＩＣで降りて草木湖へ向かう

 

途中の粕尾峠でペースダウン

かなり道幅が狭く車一台がやっとの峠道

まさに森の中に入っていく感じ。

Ｒのキツイヘアピンカーブが延々と続いてもう良いでしょうというくらい。

ＷＲ２５０Ｘのようなモタード系なら楽しめると思います。

やっと草木湖に到着。

草木ダムでしばし休憩。

峠ではオートバイとほとんどすれ違わなかったんですが

草木湖周辺では天気も良かったので

ツーリングの団体が何組もいましたね。

 

そんな感じで走ってると下方に線路が見え

ロケーションが良さそうなので近づいて

撮影してるとちょうど良く

待っていたかのように列車が登場。

鉄道ファンの気持ちが解った気がします。

今回のツーリングはいままでの街中、高速に続いて

コーナリングを重点に置いて走って来ました。

ちょうどこのルートだと極低速から高速コーナーまで

いろいろな走り方を体験出来ました。

でどうかというと前にお話したとおりアクセルのオンオフによる

ギクシャク感がないのでバイクの姿勢変化が少ない。

すなわちピッチングが極少なので安定してコーナーに入って行けます。

わざとＦブレーキを強く掛けてサスを沈み込ませてコーナーに

入っていっても安定性が損なわれる事はなくサスが良く効き沈み込み

コーナリング中、不用意にサスが戻ってきて不安定になることは有りませんでした。

 

そこでＴＭＡＸ５３０の楽しい走り方を発見。

シートの座り方。高速を走っている時のようなドカッと座ってるのではなく

重心を頭で考えながらシートの上で前後左右に動いてみる。

Ｒ１の様なスポーツ車のように腰をずらしてあげることです。

恐らくＴＭＡＸの重心はタンクキャップ付近と推測します。（間違ってたらスイマセン）

そこを中心と考えて自分の体を動かしてあげる。（イン側の前とか後とか）

次のコーナーが待ち遠しくなる。そんな面白さが出てくると思います。

そうスクーターじゃなくスポーツ車だと思います。ＴＭＡＸは！！！

 

今回の走行距離　２８３．９ＫＭ

ガソリン給油料　１２．０５Ｌ

約２３．５ｋｍ／Ｌ

高速は結構良い感じで帰ってきた数値です。

 

これで僕なりのインプレッションは大体出来たかなと思います。

これより詳しくは店頭にて

お待ちしております。

大場より。

 

 

 

 

 

 

 

 

先日もまたお客様から

TMAX５３０のお話が

「早く高速走って来てよ」と言われてしまったので

また休みの午前中にテストすることにしました。

ロングツーリングでワインディングまでとなると

コメントがバラバラになってしまうので今回は高速走行に集中。

メーターでの外気温１９度　ちょっと肌寒いぐらいのコンディション。

 

東北自動車道に入ると横風が有りましたが車体が降られる事もなく安定。

ウインドシールドの効果は現行車の５００と比べるとちょっと風圧を感じる。

身長１７０ｃｍの僕ではヘルメットの上から、肩、腕の各外側に

風が当たりシールドに隠れないと風を避けきれない。

FJR１３００のようにはいかないようですね。

 

佐野SA

ココからウインドシールドを上げてみる。

これがノーマル位置

大体４ｃｍ上げる事ができます。ちょっと手間ですが。

 

 

期待しながら加速レーンから本線へ合流・・・

 

 

効果絶大です。（褒めすぎですね）

この時点で違いが解るほどです。

それまでの風がそよ風に変わった感じです。

先述した通りにシールドに身を伏せた時と同じような感覚。

足下の風が気になってしまうほどです。

今回用意したヘルメットが少々風きり音がうるさいメットですが

風きり音が激減しエンジン音が耳に入ってくるほどになりました。

できればワンタッチで可変できればベストでしょう。

電動にしろとは言わないまでも是非ヤマハに考えて頂きたいところです。 

上り蓮田SAにて

今回のテストを頭の中で整理してみる。

 

さすがに高速安定性は良くギャップの吸収は他のビッグスクーターとは違うしなやかさです。

高速域でも一定の加速が続いて行きパワーバンドなど感じなくスピードが上がってゆく。

あとは心のブレーキが効くかどうかでしょう。

ひとつ気づいたところは料金所から本線に入る時の高速コーナーで

アクセルコントロールでパーシャルが使える。

アクセルのオンオフでギクシャク感がないため

必然的にアクセルコントロールし易くなってます。

 

今回の走行スピードはシールドの効果もあり

TMAXでは常用域であろうとこまで使ってのクルージングになってしまいました。

燃費のほうが気になる。

さてドコまで伸びているだろうか。

今回のルートは

YSP川口～浦和IC～鹿沼IC往復

１９９ｋｍ走行

８．０Ｌ給油

２４．８ｋｍ／Ｌでした。

この数字はわざと燃費を稼ぐとゆう事をしていない走行結果です。

今回はスピード上限を決めず車の流れに合わせてまたは追い越しをかけての燃費。

ＴＭＡＸオーナーであればと考えながら走っての数字ですので

みなさま大体この数字に落ち着くのかなと思われます。

まあ参考程度にして下さい。

 

では次回はワインディングテスト走行してみたいです。

（いつになるか？）

大場でした。

 

 

 

 

 

 

やっぱり昨日眠れなかったらしい

ＴＭＡＸ５３０ＡＢＳオーナーご来店です。

納車説明時にウインドシールドの話になり

じゃあという事で上げることになりました。

このビス穴がノーマル位置

ゴムカバーをずらして上げてあげます。

ほんの何センチですが

かなり効果ありそうです。

僕自身今度試してみたいですね。

 

あとＲ・ＢＯＸ専用キャリア

リヤ廻りは一緒なのか

５００用リヤキャリアがそのまま流用できます。

代替え車両　初期型ＴＭＡＸからの乗り換え

今日は用事が有るそうで

でも明日は出かけられそうとの事

新型を満喫して下さい。

 

ちなみにこのオーナー台湾に友達が大勢いるそうで

台湾でもかなり話題だそうです。

 

ＴＭＡＸ５３０気になる方は

お気軽に試乗車乗りに来て下さい。

レンタル車も兼ねてますので事前にお電話で確認をお願いします。

大場より。

明日納車だとゆうのに

足かけ３日かかりようやく完成！！！

 

僕の生贄第一号

なんで生贄かとゆうと

ここから分解に入ります。ドコがどうなってるかと・・・

だいたい既存モデルとバラシかたは一緒かなと・・・

フレームはチョット違う気がします。

もちろんETCはセパレートタイプなので

各配線を通すルートを考えて、電源はドコから取るかななど

約１メートルほど離れて考えます。

こんなトコにABSユニットが！　５００はバッテリーが有った場所です。

アンテナはドコにつけようかな？

こうやって考えてる時が楽しいんですけど・・・

インジケーターはメーターバイザーに。アンテナは内緒の場所へ、もちろん隠れてます。

ちなみにバッテリーはこんなトコ

 

R・BOXも付けて完成です。

名付けて高速ツーリングスペシャル！（安直な名付け・・・）

あまり飛ばさないように気をつけて下さい。

気が付くとスピードが出ている！ってゆうバイクですから。

 

W様お買いあげありがとうございます。

今思い返すと去年の今頃から「新しいの出ないの～」なんて

話をして頂いてましたね。懐かしい話です。

そう実は去年の発表の時に注文を頂いておりました。

半年お待ち頂いちゃいました。スイマセン。

今後ともよろしくお願いします。

 

今夜は眠れない夜になっていることでしょう・・・

 

最近そんな事ないなあ

大場でした。

 

みなさまゴールデンウイークはいかがお過ごしでしたか？

僕はTMAX５３０でふらふらと出かけてきました。

 

５月５日（晴）

本来で有れば高速走行のレポートをしなければと思いますが

このGWでツーリングの予定を組んでいたのですが

予定していた日が雨で中止になり

急遽５日の午前中のみ時間が取れＴＭＡＸ５３０で出かけることになりました。

 

あまりにも急だったので出かける時間が遅くなり

暖機中に考えた結果

もう一回下道の燃費を計ろうと都内にＴＭＡＸ５３０を走らせる事に

目標は距離１００ｷﾛ走ること

まず向かったのは四谷

観ての通り都心に向かうにつれガラガラに

コチラでちょっと寄り道して買い物

ココカラ燃費に悪い走り方

ちょっと走っては止まって記念撮影。

迎賓館

新宿御苑　　裏門かな

ちょっと走って山手通り

キレイになっててビックリ！

 こんな感じで帰ってきました。

ですが目標の１００ｷﾛは走れず

約５５ｷﾛ走行　３．８Ｌ給油　（スピード上限　７０ｋｍ／ｈ）

燃費は　約１５ｋｍ／Ｌでした。

撮影をしながらの条件を考えれば

ナカナカの数字ではないかなと思います。

 

もっと時間があればアチコチいけたなって感じでしたが

なかなか楽しい都内散歩になりました。

でも走るに連れてサスやブレーキが馴染んでゆく感じは

新車購入でないと味わえない醍醐味ですよねきっと!?

 

今度こそは高速走行のリポートをしたいと思っております。

大場より