今回の相棒はT-MAX530DX。

ここのところ

本当に蒸し暑い日が

続いてますね。

真夏になったらどうなってしまうのか

考えただけでイヤになります。

今回も暑さを避けるように

早朝ツーリングに行って来ました。

今朝の相棒は

TMAX530DX

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実に数ヶ月ぶりに乗るTMAX530DX

都内の幹線道路を使い

少しでも距離を稼いで

TMAX530DXを楽しみたいと思います。

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スマホをナビ代わりに

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出発です。

あえて今回は高速を使わず下道で。

ナゼかと言うと

歴代のTMAXは高速の評価が良く

このTMAX530DXも

絶対に高速性能は良いはずなので

サスや加速等の細かいところを確認しようと思います。

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走り始めてスグに

乗り心地、いや座り心地が良い事に気付く

足付きを多少犠牲にして

シートの座面を広くした意味を実感

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サスペンションも良く動き良く収まる感が増し

少々ピッチングが多くなった気がするが

動きが良くなった証拠で

特にリヤの収束が良くなり

倒し込みや乗り心地に現われてます。

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乗り心地のところで気付いたのが

なにかと走りのフィーリングが似ているなと

走りながら考えてみたら

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僕のMT-09

KYBサスのフィーリングに良く似ているなと。

関係各所から違うよとツッコミ入れられそうですが

僕はこのTMAX530DXのサスは

歴代のTMAXに無い秀悦な乗り心地だと思います。

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エンジンはMTシリーズでお馴染みの

YCC-Tを採用しD-MODEを搭載。

D-MODEにより好みにエンジン出力をコントロール出来ます。

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Tモードはいわゆるツーリングモードで乗りやすさ重視

それでもパワー感は充分で楽しめます。

やはり雨や渋滞、流す程度の燃費重視の走り方でしょう。

Sモードで本領発揮

パワーの出方はもちろん排気音もパワフルになります。

あまりにも違うのでトラクションコントロールの必要性が判る気がします。

現オーナーには申し訳無いが

Tモードで500、Sモードで新型530なんだなと思います。

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今回のモデルチェンジは

500→530になった時より進化してると思います。

エンジンのD-MODEによるバージョンアップや

リヤサスをリンク式にしスイングアームを伸ばし

乗り心地と更なる直進安定性を求め

トータルバランスを追求したモデルになりました。

僕等は仕事柄、歴代のTMAXのカウルを外し

シャシーを見てきましたが

フレーム各所の軽量化だけでは無い工夫や

各パーツの作り込みは最新モデルに相応しいモノです。

 

最後のオススメポイントはシート

冒頭でも言いましたが

座面が広いので尻圧が上手く分散され

お尻が痛くなりにくいです。

現時点でヤマハ車の中で一番でしょう。

僕のFJR1300ASのコンフォートシートより良いかも。

足付きの悪さを良く言われます。

身長170cmの僕も正直つま先立ちですが

TMAXはオートマチックです。

ギヤチェンジは必要有りません。

もうお判りですね

足を着く方にお尻をずらせば良いだけです。

僕も10分程で慣れました。

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この日もひたすら暑くこんな距離で帰って来ました。

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燃費はそこそこ

Tモード7割といった走り方です。

 

さて次は何で何処へ行こうかと

 

あっそうだ

僕のMT-09車検ですね

車検通したら

09で箱根でも行きましょうか・・・

大場でした。

またしてもNEW T-MAX530はやってくれた!

昨日の定休日

お花見のリベンジ

して来たかったのですが

午後から娘の入学式という事もあり

時間が限られてしまったのですが

NEW T-MAX530

僕のファーストコンタクトです。

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見た目はガラリと変わりましたが

肝心の走りや

新機構はどうでしょうか

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興味津々で走り始めです。

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時間が無いので

川口市内をグルグルと

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走って来ました。

桜はもう見収めという感じでした。

 

まず始めに

「正常進化にも程が有る」ということ

今までのモデルと比べ

価格差が一番の話題となってしまっているが

それを帳消しにするほど進化を遂げてました。

僕が最初に感じたのがサスペンション

前モデルもピッチングが少なく

良いサスでしたが

新型は特にリヤが格段に良くなった印象

乗り心地が良く、よりしっとりした感じです。

以前開発チームが言っていましたが

リヤアームのリンクによって

特性変化はコントロールが出来ると言ってましたが

まさしくこの事だったのかと思いましたね。

これがやりたくてリヤアームが延長になったのでしょう。

DXモデルの電動スクリーンやクルーズコントロール

グリップ&シートヒーターなどはとても便利で

スクーター最高峰モデルとして相応しい内容になってます。

それと今回のT-MAXで

僕が一番驚いたのがD-MODE

機能をひと通り試したあとだったのですが

ふと気付いたらTモードで走っており

(なので充分なパワー感でした)

そういえばと思いSモードに切り替えたとたん!

ひとまわりパワフルに変身

「やられた!」

思わず呟いてしまいました。

ここまで明確な違いが有るとビックリですね。

トラクションコントロールの恩恵が受けられるかと思います。

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今回の燃費はご覧の通り

走行距離は約23km

Sモード仕様時間は短かったですが

通勤時間帯で この数字は

なかなかではないかと思います。

 

DXモデルは文句無しの出来栄えで

純粋に走りに徹したい方は

SXモデルも有りなのではと思ってしまいました。

 

まだメーカー在庫が潤沢とは

いかないので予約特典を

期間延長し5月末日までとしております。

詳しくは店頭までお願いします。

 

モデルチェンジの度に思うのが

T-MAXを超えるのはT-MAXなんだという事。

スポーツスクーターの原点でもあり

主流でも有るT-MAX

よろしくお願いします。

大場より。

新型TMAX530入荷!

月曜日の寒さは

何処へ行ったやら

今朝は晴天に恵まれました。

そんな午前中

入って来ました

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当店展示試乗車

新型TMAX530 ブルー

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なかなかのハンサム顔

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後ろ姿も特徴的

良い意味で

裏切ったデザイン

今までとは違う流れを感じさせる

現在の製造技術でなければ

作れないだろうテール廻りになりました。

 

このTMAX530も

新型の宿命で

到着後直ぐ様分解され

電源位置やETCの取付確認に入ります。

よって試乗は登録の関係も有り

来週末ぐらいになりそうです。

 

只今予約受付中

予約特典も用意しております。

内容は店頭にてですが

このTMAX530のオプションの中で

もっとも気になるパーツだと思われるアレを

プレゼントしちゃいます。

是非お早めに御相談下さい。

よろしくお願いいたします。

大場より。

NEW TMAX530発表!

段々と朝の寒さも

やわらいで来ましたね。

春の暖かさも

もうすぐそことなってまいりました。

そこであの噂のモデルが発表となりました。

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新型TMAX530

この新型はグレードが二つ出来ました。

DXとSX

DXは文字通りデラックスタイプ

豪華装備が特徴

色はこのブルーと

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ダークグレー

こちらも渋いグレー

SXはスポーティーグレード

色はこのグレーと

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マットシルバー

MTシリーズ共通のアオホイール

スポーティーさ溢れるカラーとなりました。

 

発売日は4月7日

絶賛予約受付中です。

いつもの事ながら

初回入荷台数は少数だと思います。

お早めにご選択下さい。

よろしくお願いします。

大場

SP忠男 祭りになってます。

梅雨に入っても

皆様のカスタム熱は冷めず

特にSP忠男マフラー

ご要望が多くなってきてます。

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まずはTMAX530

このカチアガリ方が絶妙

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ツーリング仕様のTMAX530が

さらに乗りやすくなりました。

次は

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トリシティです。

コレがナカナカの物で

出足が良くなり通勤快速になります。

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今話題のYZF-R25

エンジン回転の低域はさほど変わらないが

中域から高域がさらにスムーズに吹けあがります。

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コチラも人気の逸品

セロー250用のパワーボックス

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エキパイを換えただけなのに

この変化は何なんでしょう

セローがさらに扱いやすくなってしまいます。

 

僕の相棒のMT-09TRACER用も

ラインナップに加わりましたね

一度試して見たいところです。

K川さん

何とかならないでしょうかね・・・

大場より。 

BOLT Cスペック(Cafe) TMAX530乗って来ました。

この前の月曜日

空模様が怪しい中

千葉のとある場所

販売店向け試乗会行って来ました。

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なかなか楽しいコースなので

須藤と山口を連れて

三人で新型モデルを体感です。

まずはBOLT Cスペック

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当然の事ながら

ポジションの違いに慣れる事から始まり

ハンドル、シート、ステップそれぞれ

荷重を掛けたり抜いたりして走ってみる。

なかなかのコーナリングでしたが

結論を言うと

「気負わないで乗りましょう。」

今までのBOLTと一緒で長距離ツーリングにと言うよりは

郊外へ出掛けて軽くワインディングを楽しむ

そして絶対に自分のペースを守る

そんな乗り方がふさわしいと思います。

ホイールベースは変わっていませんので

ヘアピンカーブは得意なオートバイでは有りません。

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このくらいのバンク角が良いと思います。

という訳でBOLTは全モデル

ファション性が高いので

BOLTと自分のスタイルを合わせてみると

楽しいバイクライフが始まる事でしょう。

 

次はTMAX530

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言わずと知れたオートマチックスポーツバイク

今回のマイナーチェンジで気になるのは

フロントの倒立フォークでしょう

なのですが今までと違和感無く走れました。

恐らくフロントの剛性は上がってるので

高速走行での安定性はさらに良くなってるのでしょう。

アクセルONOFFでのピッチングはまたさらに抑えられて

知らぬ間にスピードが上がりすぎてしまう事があると思います。

キーレスやLEDヘッドライトになり

どこかの独車みたいに

新型のTMAXが一番イイTMAXになっていると思います。

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TMAX530は進化と言うより深化と言えます。

ABSも標準装備になり

より扱いやすく安全になったTMAX530です。

 

以上、僕のインプレ

お役に立ちますかどうか

また近いうちにYZF-R3A、MTー09TRACER

報告したいと思います。

大場より。

IRON MAXようやく入荷です。

実は本日

ウチの長女が

公立高校に合格!

少しは肩の荷が降りたかと

思っていた矢先に

 

やっとと言うか

 

ようやく IRON MAX 入荷しました。

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足立区からお越しくださったN様

お待たせしてスイマセンでした。

もうオプションパーツ揃ってますので

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もうしばらくお待ち下さい。

そして仕上がりもご期待下さい。

 

という訳で

N様のIRON MAXは

13日までしか有りません。

ご覧頂けるのは数日。

次の入荷は3月末予定

IRON MAXご希望の方は

お早めにご相談下さい。

ノーマルカラーもご相談下さい。

お力になれると思います。

大場より。

やはりチョイ悪おやじに似合うようで

先月納車だった

お客様なのですが

かなりのコダワリと

バイクグッズ選択のセンス

見習う事が沢山有る

練馬区からお越しのS様です。

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見た目かなり渋い!

でも気さくな方で

お話や身の振る舞いは

僕には到底真似できない

見も心もカッコイイ方です。

以前VMAX1700をお乗りでしたが

最近古傷が傷んで重いのはイイという訳で

このTMAX530ABSを選んで頂きました。

「これで気楽に高速も乗れるね」

と気に入っていただけたようです。

S様今後共よろしくお願いいたします。

そこでS様のコダワリの逸品をご紹介。

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普通のヘルメットとは雰囲気が違いますね

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そう僕も初めて見た

アライヘルメットの MZ RC

カーボン・コンポジット製法と言われる技術で

強度と軽量を兼ね備えたヘルメット

世界最高峰のヘルメットと言えるんじゃないでしょうか。

僕も持たせて頂きましたが

こんな軽いヘルメット有るのかと言う驚きと感動でした。

価格も最高峰、原付きスクーター余裕で買えます。

皆様、僕はここまでお金を掛けろとは言いませんが

自分の身を守る物見直しされた方が良いかも知れません。

僕は少しでもS様に近づけるよう頑張ります。

大場

TMAX530の違いを・・・

先日入荷した

TMAX530 ABS

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なかなか精悍な顔付きです。

後ろから見ると変更点が解らないのですが・・・

最大の違いはコレでしょう

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スマートキーシステム

現行マジェスティ250より進化してるようです。

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右ハンドルスイッチが変わっており

最新システムが好きな方ならば

すぐ慣れてしまいそうですね。

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注目のLEDヘッドライトですが

中を覗いてもバルブらしきモノは見当たりません。

凝った作りになってます。

他にも倒立フォークや

ラジアルマウントになったブレーキキャリパーなど

多数あるのですが

僕がやられたと思ったのがコチラ

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下の画像が新型なのですが

良く見るとエンブレム貼り付け位置が凹んでます。 

なにをこんな所までワザワザ・・・

ヤマハのコダワリが感じられる今回のマイナーチェンジ

是非よろしくお願いいたします。

コチラのTMAXは日曜日に納車予定

また来週にはもう一台入荷します。

御興味の方はご来店下さい。

大場より。 

NEW TMAX530とMT-09TRACERですか

去年から

続々とニューモデルの発表が相次ぎ

余計なお世話かも知れませんが

ヤマハのオートバイの

生産が間に合うのだろうか

少々心配になってしまいます。

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このTMAX530 IRONMAX は2月10日の発売日に入荷予定ですが

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この新型のシロに関してはほんの何日か注文が遅れたせいで

1月10日発売なのに当店22日入荷予定です。

どちらもお客様注文分なのにです。

去年もそうでしたが今年も

海外でも人気のあるモデルは

各車、生産ロッドが少ないのではないかと思います。

国内仕様を作るよりも海外仕様を作ったほうが・・・

去年のMTシリーズがそうでしたね

国内仕様の生産台数が極端に違っていたなどの噂

もしそうならばコチラのモデルもヤバイことに・・・

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そうですMT-09TRACER

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そうならないとは言えません。

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この時期だからまだイイや

なんて考えてると去年の二の舞いになりそうです。

なんてたって僕のTRACER(試乗車)の納期が

まだ出ていませんのでどうなるか解らないです。

僕のTRACERはオプションパーツコッテコテで行きたいと思います。

 

早く来い来い TRACER

大場でした。

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