YSP川口

やっとツーリングに

また今年もやってきました

このところ初夏という雰囲気で

皆様ツーリングへ出掛けてるようです。

僕もこの時期はオートバイで

出掛けなければもったいないと思い

チョイスしたのがこのオートバイ

XT1200Z スーパーテネレ（XT1200ZEではありません）

なにかの縁なのでしょう

先日僕の手元にやってきたスーパーテネレです。

FJR1300と同じくヤマハツーリングバイクの代表格

そんなスーパーテネレと久しぶりに走ることにしました。

やはり高速走行がメインにしたいので

こんな時間からスタート

５時前から出発し

山手トンネルから東名高速へ

こんな時間空いてない訳がない。

オートバイを楽しむにはもってこいの時間帯。

ただスピードを出せるぞという訳では無く

空いているので自分のペースで

前後を気にせずに走れるという事

オートバイをストレス無く乗れると思います。

あっという間に足柄ＳＡ

首都高で４，５，６速のエンジンフィール

路面の段差でのサスペンション

「そうそうこんな感じだよねスーパーテネレは」

などとつぶやきながらの高速でした。

ここから西伊豆へと向かいます。

途中の峠道　

スーパーテネレに似合いの場所でした。

目的地のひとつ

西伊豆スカイライン

今回の最大の目的は富士山

ここぞと探してのショットが

なかなか難しい富士山ショットでした。

 

だいぶテネレを堪能して

ようやく９時頃に朝食

早すぎて開店前

そうと見込んで

コンビニで買ったおにぎりを

富士山を見ながらほうばる。

 

そして下山

海岸へ下りたのですが

やはり朝と違って気温が上昇しており

この時期でも気温の変化に気を付けなければです。

 

 

以前スーパーテネレに対して感じたことを

再認識するつもりで走りにいったのですが

今回はFJR1300ASという比較対象があることで

分かったことが多々有ります。

まずはエンジン、６速での３～４０００回転での快適さ

丁度、高速での常用域１００～１２０ｋｍ／ｈになるところ

不快と思うような振動が不思議と無いのです。

確実に四気筒とは違う振動が不快では無くなるのです。

長距離移動にはかなりのアドバンテージではないでしょうか。

サスペンションに関してはダートは走りませんでしたが

高速の乗り心地はFJR1300に通じるものがあり

重さゆえのギャップ吸収だと言わざるを得ません。

受け止めるというより受け流す感じ

スピードを出すほど顕著になります。

カウルの効果は絶大で特にオプションの

ウインドディフレクターが装着してあるので

FJR1300並みに良かったです。

欲を言えば電動とは言わないが簡単に調整可能だとさらに良いですね

 

重さが気にならなければ

FJR1300かスーパーテネレ

軽さがやっぱりねと言う方は

TRACER900

という感じじゃないかと思います。

（ちなみに車重差約５０ｋｇ）

燃費は意外にも良く

この数字だったら途中給油無しで帰ってこれた計算

試したほうが良かったですね。

 

それとこれは余談ですが

山手トンネルの暑さに注意です。

もうすでにこの日の朝でも

山手トンネルはものすごく暑くなっておりました。

今回帰りも渋滞は運良く無かったですが

渋滞してたらと思うとゾッとします。

山手トンネルは渋滞時は危険です。

気を付けて走行して下さい。

渋滞時は回避したほうが絶対に良いですよ。

 

XT1200Z スーパーテネレ・・・ 

FJR1300ASを持ってる僕には悩ましいバイク。

なので当分はこのテネレ手元に置いときましょうかね。

大場より。

暖かい日が続いてますね

やはりこの時期は

ここのところ

本当に蒸し暑い日が

続いてますね。

真夏になったらどうなってしまうのか

考えただけでイヤになります。

今回も暑さを避けるように

早朝ツーリングに行って来ました。

今朝の相棒は

ＴＭＡＸ５３０ＤＸ

実に数ヶ月ぶりに乗るＴＭＡＸ５３０DX

都内の幹線道路を使い

少しでも距離を稼いで

ＴＭＡＸ５３０ＤＸを楽しみたいと思います。

スマホをナビ代わりに

出発です。

あえて今回は高速を使わず下道で。

ナゼかと言うと

歴代のＴＭＡＸは高速の評価が良く

このＴＭＡＸ５３０ＤＸも

絶対に高速性能は良いはずなので

サスや加速等の細かいところを確認しようと思います。

走り始めてスグに

乗り心地、いや座り心地が良い事に気付く

足付きを多少犠牲にして

シートの座面を広くした意味を実感

サスペンションも良く動き良く収まる感が増し

少々ピッチングが多くなった気がするが

動きが良くなった証拠で

特にリヤの収束が良くなり

倒し込みや乗り心地に現われてます。

乗り心地のところで気付いたのが

なにかと走りのフィーリングが似ているなと

走りながら考えてみたら

僕のＭＴ－０９

KYBサスのフィーリングに良く似ているなと。

関係各所から違うよとツッコミ入れられそうですが

僕はこのＴＭＡＸ５３０DXのサスは

歴代のＴＭＡＸに無い秀悦な乗り心地だと思います。

エンジンはＭＴシリーズでお馴染みの

YCC-Tを採用しD-MODEを搭載。

D-MODEにより好みにエンジン出力をコントロール出来ます。

Ｔモードはいわゆるツーリングモードで乗りやすさ重視

それでもパワー感は充分で楽しめます。

やはり雨や渋滞、流す程度の燃費重視の走り方でしょう。

Sモードで本領発揮

パワーの出方はもちろん排気音もパワフルになります。

あまりにも違うのでトラクションコントロールの必要性が判る気がします。

現オーナーには申し訳無いが

Tモードで５００、Sモードで新型５３０なんだなと思います。

今回のモデルチェンジは

５００→５３０になった時より進化してると思います。

エンジンのD-MODEによるバージョンアップや

リヤサスをリンク式にしスイングアームを伸ばし

乗り心地と更なる直進安定性を求め

トータルバランスを追求したモデルになりました。

僕等は仕事柄、歴代のＴＭＡＸのカウルを外し

シャシーを見てきましたが

フレーム各所の軽量化だけでは無い工夫や

各パーツの作り込みは最新モデルに相応しいモノです。

 

最後のオススメポイントはシート

冒頭でも言いましたが

座面が広いので尻圧が上手く分散され

お尻が痛くなりにくいです。

現時点でヤマハ車の中で一番でしょう。

僕のＦＪＲ１３００ＡＳのコンフォートシートより良いかも。

足付きの悪さを良く言われます。

身長１７０ｃｍの僕も正直つま先立ちですが

ＴＭＡＸはオートマチックです。

ギヤチェンジは必要有りません。

もうお判りですね

足を着く方にお尻をずらせば良いだけです。

僕も１０分程で慣れました。

この日もひたすら暑くこんな距離で帰って来ました。

燃費はそこそこ

Tモード７割といった走り方です。

 

さて次は何で何処へ行こうかと

 

あっそうだ

僕のＭＴ－０９車検ですね

車検通したら

０９で箱根でも行きましょうか・・・

大場でした。

急に暑くなりましたね。

まだ暑さに慣れていないので

何をするにも億劫になってしまいます。

それでも、また突然走りたくなり（皆様に感化されてます）

昼間の天気予報は真夏日になるかもと言ってるので

じゃあ走りやすい早朝にしようと

こんな時間に出掛ける事に

今回の相棒はＸＳＲ９００

この早朝ツーリング

チョット肌寒いかなと思ったが

この時間ですでに２０℃越え

まあ風を切れば涼しいかと出発

都内某所

昨日の日曜日は人が沢山だったのでしょう

この時間に人がいるわけ無いですね。

で本日の目的地のひとつ

銀座四丁目　歌舞伎座

この時間じゃ無いと近くで見れませんね

やっぱりデカイ

早朝ならではの独り占め。

歌舞伎座は僕が気になってる場所のひとつ

数年前に改装した歌舞伎座ですが

僕の友人の親父さんが携わった建物

舞台の緞帳や仕掛けは昔ながらの人力でアナログなのだが

この親父さんが舞台の伝統技術を継承したらしく

貴重な存在と弟子達が話してました。

今年こそは観に行ってみたいです。

そしてもう少し先の目的地

東京ゲートブリッジ

着いたは良いが停めた場所が悪く

良い画が撮れない

しょうがなく朝日をバックに

これが僕なりのベストショット

左のパイロンが無ければ完璧

こんな朝の遊びも良いですよね。

まだ陽が傾いてる内に帰って来ました。

まだ８時前

今回の走行距離

燃費

渋滞一切無しの数字です。

いつもこの位なら有り難いですね。

 

今回のツーリングでＸＳＲ９００に感じた事は

こうゆうお気楽ツーリングで有れば

Bモードが一番ＸＳＲ９００らしい

慌てず騒がず落ち着いて走れるし

いざという時は開ければ速く走れる。

サスもＭＴ－０９に比べて落ち着いた仕上がり

人によっては硬いと感じるかも知れないが

これまたシート高やポジションに合ったサスだと思います。

 

これからの時期

こんな早朝ツーリングなどは如何でしょうか。

早めに帰って来れば奥様の逆鱗に触れずに済むかも知れませんね。

どんな車種でも使い方乗り方を楽しみましょう。

大場より。

今年もゴールデンウイーク休暇

取らせて頂きまして有難う御座いました。

休み明けスタッフ一同

元気に営業致しております。

 

今年も休みの間

日帰りで何処か行こうと

「突発的GWツーリング」

少数の仲間たちが

僕のワガママに付き合って頂きました。

今日の相棒はＦＪＲ１３００ＡＳ

今回は奥様は不参加なので

サイドケースのみ装着。

余裕を持って出発したつもりが

思ったより渋滞がひどく

少し遅刻。・・・反省。

天気も良く、予報では雨の心配も無い様子。

絶好のツーリング日和になりました。

午前中は色々なワインディングを楽しみ

オートバイを操る喜びをＦＪＲ１３００ＡＳと共に堪能。

お昼休憩も程々に

当初の目的地

西が丘牧場

そう、この空が見たくてココまで来たんだって感じです。

眩しい青空でしたね。

プレミアムソフトクリーム美味しかったです。

久しぶりに行ったら

二輪駐車場もちゃんと整備されてました。

こうゆう所としてはオートバイ停めやすかったです。

ココから早々と帰ろうかと思いましたが

いつもの通り行き当たりばったりのこのツーリング

お土産を買おうと言う事で

チーズガーデン那須と言うところへ

オートバイ数台で行くには

チョット気が引ける雰囲気でしたが

店内は広くそして綺麗でした。

全部買いたいくらい美味しそう・・・

なので奥様にお土産を買い

サイドバックに詰め込む。

マダマダ余裕が有りましたね

もうチョット買っても良かったかなと。

 

帰りは覚悟してましたが大渋滞。

高速乗ってから下りるまで

こんなに東北道が混んだのは記憶が無いくらい。

ずっとすり抜けだったので

肩がこって疲れがいつもの倍ぐらいに感じます。

今回の走行距離

燃費は伸びず

渋滞が半分弱と考えればこんなモノか

そうだ一緒に行ったＦＪＲ１３００ＡＳはどうだっただろうか。

今度聞いて見ることとしよう。

 

今回またＦＪＲ１３００ＡＳの良さを再確認

高速走行の安定性はもちろんだが

ワインディングでも安定性は損なわず

攻める姿勢を取ろうとお尻をずらすと

カウルに膝が当たり

じゃあとニーグリップを意識し

リーンウィズで走ると不思議と楽になる。

車重による安定は否定できない。

軽いと軽さ、重いと重さは

乗り手が感じ判断するものなのでしょう。

 

暑くならないうちに

また日帰りで何処か行きたいですね。

その時はまたご報告します。

 

次は何で行こうか・・・

大場より。

先日の９日、１０日

行ってきました

毎年恒例

ＹＳＰ北関東支部合同ツーリング

こちらも毎年恒例？

雨のスタートになりました。

それでも皆さん夜の宴会のために出発

道中、雨が降ったりやんだり

休憩場所で数名と合流

タンデム数台有りで総勢３４台になりました。

 

関越トンネルを抜け

湯沢ＩＣ近くで昼食

お昼は丁度良く

雨が上がり

当店では珍しく昼食は

みんな仲良くバーベキュー

ここまで来ると

さすがに肌寒いくらいだったので

丁度良い感じで

お腹も体も温まりました。

 

昼食会場を出た途端

また雨

しかもどしゃ降りになったので

急遽ホテルへ直行

多分僕等が一番乗り

 

宴会まで時間が充分だったので

みんなゆっくり風呂に入り

メインイベントスタート

なにかとうるさいＹＳＰ川口は

毎年後方へ

それでもゲーム大会が始まれば

例年通りの盛り上がりでした。

景品が当たらなかった方達は

来年期待でお願いします。

 

次の日は

最高の秋晴れ

帰りはゆっくり帰る組と

そこそこ走る組と別れて出発

もちろん僕はゆっくり組

帰りはＦＪＲ１３００ＡＳを堪能

タンデムでのインプレは

また後日

 

毎年恒例

楽しい一泊ツーリングでした。

大場より。

やっぱり今日は

天気予報通り凄まじい暑さでしたね。

８月に入り、今までの暑さとはひと味違う気がします。

そんな夏、オートバイと付き合うには

「午前中でしょう」という事で

行ってきました。ＸＳＲ９００で

早起きして、涼しい場所へ

高速を使い、いつもの峠に向かいます。

高速を飛ばせば小一時間程で着ける場所

実は僕の幼少期の思い出が詰まってる地域

なので走りのペース配分がしっかり出来る。

でも、もうすっかりジジイなので絶対無理はしない。

でも気持ち良く走りたいのはどのバイクでも同じです。

わかってるつもりだがＸＳＲ９００の

走りを確かめながらアクセルを開ける。

ヤマハ三気筒は三車三様

それぞれに特徴が有るが

ＸＳＲ９００は外見同様オーソドックスな走りをする。

エンジンが素晴らしいのはもちろんだが

サスペンションはＭＴ－０９よりだいぶ落ち着き

ＭＴ－０９ＴＲＡＣＥＲより少し固めの印象。

この三気筒シリーズの中では一番ライン取りしやすく

スピードを上げてもクセが無くニュートラルなヤマハハンドリングである。

違うと言われるかもしれないが

シートポジションの違いがハンドリングにも影響が有ると思います。

前乗りのＭＴ－０９、姿勢が立ち気味のＭＴ－０９ＴＲＡＣＥＲ

ＸＪＲ１３００に似たネイキッドポジションのＸＳＲ９００

良くも悪くもクセを楽しむのがＭＴ－０９

疲れにくさ、利便性を求めるならＭＴ－０９ＴＲＡＣＥＲ

先進の技術の中でのオーソドックスとも思える作り込みで

いざという時にデジタルな技術が支えてくれるＸＳＲ９００

まさしく三車三様・・・

 

ヤマハオートバイをまたまた楽しめたツーリングでした。

早朝ならではのカメラワーク

ＸＳＲ９００を満喫しました。

今回楽しんだ距離

意外にも良かった燃費

帰って来たのがこの時間

そうなんです。

このルートで有れば

営業時間までに戻ってこられるんです。

新型車インプレッションのルートは

コレで決まった気がします。

大場より。