ビーノ Vacation Style 入荷!

もう店頭で御覧頂いた方も

多いかと思いますが

ビーノ Vacation Style 入荷しました。

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メーターケースに洒落たエンブレム

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可愛らしいカラーリング

夏らしく爽やか

台数限定1300台だそうです。

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大人気の隣に有るアオと微妙に色味が違います。

正面から見ると違いがわかりませんが

角度を変えて見ると・・・

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全然違います。

やっぱり色使いが今までよりセンスがイイ。

 

女子に人気が有るのも納得。

オジサンが見てもカワイイと思います。

見比べて見て下さい。

 

大場より。

WR250X YSP Limited Edition

今週入荷のWR250X

YSP Limited Edition に変身です。

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いきなりバラバラ

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ちょっと可哀相・・・

 

それでも他のオプションパーツを付けて

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完成!

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ローシートにフェンダーレス 

それとマル秘ローダウン・・・

 

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晴れて念願のWR250Xを購入して頂いたS様です。

奥様のお許しが出て良かったですね。

足付きの悪さを気にしておられましたが

見事にクリア出来ました。

イエローカラーも気に入って頂いて良かったです。

すぐに1000km走られちゃうんじゃないですか。

今後共よろしくお願いいたします。

大場より。

TMAX530国内モデル早速乗って来ました!

先日の月曜日

午前中に乗って来ました。

変わった所が有るのかどうか楽しみにしながら準備です。

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せっかくなのでバッグも準備

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カッパにタオルにお茶、みんなが入れそうなモノを入れて走ります。

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いざ東北道へ

 

まず店を出てから高速までの道のりでは

逆車との違いが解らずマフラーが静かになったぐらいしか

感じられ無いぐらいで想像通りの結果に納得。

やはり今までのようにわざわざ違いを出そうとはしなかった様子

イタズラになにか特徴を出そうとはしなかったのは好印象。

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高速に入ってすぐやっぱりシールド上げてしまいました。

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高速は絶対上げたほうが良いです。

 

高速も何か違いがないかと思って走りましたが

ハッキリ言います 解りません!

ただ最初だけギャップを乗り上げた時サスがバタバタした感じで

あのしっとり感がなく乗り心地が悪かったですが

距離が伸びるに連れ段々と落ち着いて来ました。

僕が思うに単純に出来が良いので違いを作らず(マフラーだけ中身が違います)

あえて外観もイジらずに出してきたと思います。(悪く言えばコストを考えたのか?)

 

逆車のステータスか堅実に国内モデルか・・・

 

今回の燃費

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見ての通り211.9km 8.57L給油

24.7km/L 

燃費も逆車と変わらず・・・

 

今回良かったのはトップケース

専用のキャリアにしっかりと付いているので

段差を乗りあげても変なガタツキ音もしなかったです。

 

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国内モデルを待ってた方には朗報でしょう・・・

逆車を乗ってる方は嫉妬心が生まれるかもです。

では、よろしくお願いいたします。

大場より。 

白い怪物(スーパーテネレ)の話

昨日、まだ心地良い天気だった午前中に

XT1200Zスーパーテネレ納車でした。

と、いつものユーザー紹介の前に

ユーザーご本人に向け画像をいくつか

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まだ梱包状態のテネレです。

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結構苦労したエンジンガード

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タンクまで外してしまいました。

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これから電装品のための一工夫(ETC他)

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ヒューズボックスを分解してのハンダ付け

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ひと手間掛けるのがプロでしょう

こだわってる訳では無いのですが

自分のバイクだったらと思えばこのくらいはやらないと・・・

 

で、ここからユーザー紹介です。

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背が高く羨ましい体型のK様

なんと後ろのNSR250からの乗り換え。

気に入って乗ってられたのですがやっぱりK様にはポジションが窮屈すぎたようです。

これからNSRとは真逆と言えるスーパーテネレ。

お一人で楽しむとは言わず

奥様とロングツーリングなんて良いんじゃないですか。

K様、今後共よろしくお願いいたします。

大場より。

さすがスーパーテネレ、メーターが多機能ですね。

この週末

いよいよ納車になります。

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XT1200Zスーパーテネレ

納車説明しなければとマニュアルとしばらく格闘。

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和訳のオーナーズマニュアルが有って助かりますが

全部説明するのは時間が掛かりそう・・・

多機能すぎて覚えるのが大変です。

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見えてるボタンは二つなのですが

色々と中身が詰まってます。

イジりながら改めてこのメーターの機能性を考えたデザインに感心させられる。

オーナーが羨ましい・・・

 

それと

今回付けさせて頂いたパーツで

僕のお気に入りの一品がコチラ

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専用タンクパッド

テネレのエンブレムが入って

かなりカッコイイ・・・

シロのタンクなので余計に見栄えがイイですね。

 

では、今週末は雨が降りませんように・・・

大場より。

TMAXにユーロトップケース!

今週末に向けて

只今、当店試乗車に展示も兼ねて

ユーロヤマハトップケース(50L)取付中です。

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専用リアキャリアを取り付けし

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このボックス最大の利点で有るキーシリンダー

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車両のキーに合わせて製作します。

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キーが一本で済みます。

今まで有りそうで無かったですよね。

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当店の試乗車はこのボックスを付けて展示します。

実はこのユーロケース、フタの開閉やケースの脱着が見事に簡単です。

やはり後発メーカーだけあってしっかり作り込みしてます。

是非この機能体感してみて下さい。

お待ちしております。

各パーツの価格はコチラのワイズギアのHPでご確認下さい。

 

次に控えているのはこのパーツ

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やっと出てきた530用パワービーム

コチラはじっくり走りこんでから装着したいと思ってます。

かなり楽しみにしております。

では、コチラはまたご報告致します。

大場より。

MT-09だったんですね。

昨晩のサッカー

日本代表戦と時間を同じくして

ヨーロッパで発表になりました。

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あの3気筒搭載モデル

MTー09が登場です。

もう今年の9月にはヨーロッパで発売するそうです。

日本のHPでも公式発表されました。

排気量は850ccで馬力はFZ8より有って

XJ6よりも車重は軽いみたいです。

僕が見た限りでは今までのモデルとの共通パーツは

ウインカーぐらいで新設計のパーツが色々と導入されており

ヤマハの意気込みが感じられます。

どんな走りを見せてくれるのか

国内モデルの導入は有るのか無いのか

色々な憶測が飛び交う中

ヤマハ久々のブランニューモデル

期待しております。

大場より。

TMAX530国内仕様いち早く展示中です。

本日の午前中に

入荷しました

マットグレー ABS車

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今週末は展示車ですが

来週には登録して試乗出来るようにしたいと思ってます。

試乗出来るようになったらご報告致します。

 

車両が来てすぐ確認したのが

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マフラーの出口

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上が国内 下が逆車

出口一緒でした。

なので外見は変わってる所がほとんど無く

コーションラベルが日本語になってたくらいでした。

ただしマフラーの中身は相当変わってると思います。

日本が一番排ガスや走行騒音にうるさい国ですので・・・

 

国内仕様はどのように変わってるのか

それとも違いが解らないぐらい変化がないのか

排気音は静かなんだろうなと思いつつ

楽しみです。

では、よろしくお願いいたします。

大場より。

2013年5月

2013年7月 >